Anonim

PODUZEĆA I TRŽIŠTA

/ PROJEKT

NOVI "AKCENT" TAGAZA

DONINVEST NASTAVA NEPOČITANI PARTNER

TEKST / DMITRIJA SHCHEGLOV

Od kolovoza 1998., kada je proizvodnja automobila u Taganrogu gotovo prestala, proširile su se glasine da će tvornica promijeniti vlasnika.

Međutim, Andrei Fradkin, direktor Aksaya, automobilskog odjela financijske tvrtke Doninvest, odlučno negira glasine o prodaji tvornice u Taganrogu.

Međutim, AvtoVAZ je nedvosmisleno pokazao svoja potraživanja prema TagAZ-u, osnivajući holding i nastojeći negdje smjestiti proizvodnju zastarjelih G8-ova i Nines-a. A predstavnici ruskog Aluminija, koji je otkupio Belokalitvinski metalurški pogon od Doninvesta, dali su zanimljive i izbjegavajuće komentare o njihovom mogućem sudjelovanju u projektu TagAZ.

Bliska pažnja biljke je lako objasniti. Čini se očitim da je u Taganrogu nemoguće postići bilo kakve značajne količine proizvodnje (projektni kapacitet postrojenja je 120 tisuća automobila godišnje) bez sudjelovanja velikog proizvođača automobila. Auto divovi vjerojatno neće unijeti tehnologiju i novac u neovisnu tvornicu, njegujući konkurenta. Sve tvornice za montažu na svijetu ili pripadaju proizvođačima ili dobivaju dozvolu za samostalnu proizvodnju automobila. Licenca je preskupa, a Doninvest nema dovoljno tehničkih sredstava za licenciranu proizvodnju. Izrada vlastitog modela ispočetka je nerealni zadatak. Ispada da je jedini način prodaje.

Doninvest se pridržava prethodne linije: oslanjajte se na vlastite snage i tražite novog zainteresiranog strateškog partnera. Ogromni troškovi za održavanje neaktivnog poduzeća prisiljavaju rukovodstvo tvrtke na silu.

A sada - neočekivani korak: potpisan je sporazum o petogodišnjoj suradnji TagAZ-a s korejskom tvrtkom Hyundai! Inicijativa za partnerstvo stigla je od Korejaca. Privukla ih je mogućnost zauzimanja niše na ruskom tržištu, koje je djelomično oslobođeno nakon bankrota Daewooa.

Ulaže u projekt financijsko-industrijske grupe „Doninvest“. Hyundai sastavljen u Taganrogu prodavat će se u Rusiji pod svojim imenom. Planovi Rostovita uključuju provođenje postupne lokalizacije proizvodnje, proširenje tehničke baze i uklanjanje pogrešaka distribucijskih i servisnih mreža.

Potonja će, kao i garancijska služba, prema riječima menadžera FIG-a, raditi pod brendom Doninvest. Njegovi bivši partneri, kojih ima oko 150, prodavat će i servisirati strojeve.Ti trgovci imaju iskustva u radu s korejskim automobilima, a 90% njih je već radilo s Hyundaijem.

Prvi na sastavnici TagAZ-a bio je Hyundai Accent modelne 2001. godine s novim 1, 5-litrenim šestero-ventilskim motorom s dva vratila. Snaga - 102 litre. a. Ruska verzija dopunjena je ojačanom suspenzijom, poboljšanim antikorozivnim premazom. Aksai tvrdi da će ovo antikorozivno sredstvo pružiti sedmogodišnju zaštitu od korozije čak i u Rusiji. Montažna proizvodnja daje jamstvo za automobile dvije godine ili 40 tisuća kilometara.

Taganrog “akcenti” su već uspostavili jedinstvene prodavačke cijene. Automobil opremljen ručnim mjenjačem, klimatizacijom (praksa pokazuje da je klimatizacija obvezna za naše vozače, čak i u sjevernim regijama), pojačivač snage, električni prozor i radio kasetofon koštat će dilere 11 tisuća dolara. Ako se ovom popisu dodaju "automatski" kutija i ABS, cijena se povećava na 12 tisuća dolara.

U svibnju je tvornica imala 450 automobilskih kompleta. Od kolovoza gotovi automobili idu u mrežu zastupnika. Plan montaže ove godine je 3, 5 tisuća automobila. Tri tisuće - od automobilskih kompleta, a zatim bi trebala započeti fazna lokalizacija - kotači, baterija, staklo … Istovremeno, čelnici Doninvesta obećavaju da će cijena pasti za oko 700 dolara. Proizvodni plan za 2002. godinu je 8, 1 tisuća automobila.

A za godinu i pol TagAZ planira započeti s sastavljanjem Hyundai Elantre.

Istodobno, doninvestsy i dalje surađuju s Citroenom. Ugovorom je predviđena proizvodnja 3.000 automobila Doninvest Orion M (Citroen Berlingo) u roku od tri godine. Od listopada prošle do lipnja ove godine prodano je 177 automobila po cijenama u rasponu od 9.990 do 11.500 dolara. Međutim, "Aksai" smatra da je moguće prodati i do tisuću dizelaša "Orions M" godišnje.