Logo hr.rotaautoservice.com
Kategorija: Probna vožnja

Mitsubishi Pajero. MATURE PAGERO

2024

Video: Mitsubishi Pajero. MATURE PAGERO

Video: Mitsubishi Pajero. MATURE PAGERO
Video: Мицубиси Паджеро. Хрен убьешь 2024, Ožujak
Mitsubishi Pajero. MATURE PAGERO
Mitsubishi Pajero. MATURE PAGERO
Anonim

TESTOVI

Predstavljanje Mitsubishija Pajera

MATURA "PAGERO"

Draga terenska vozila nisu prve godine popularna kod vrlo bogatih građana Rusije. Oni su postali svojevrsni simbol prosperiteta i, ako želite, određene pripadnosti kasti.

Sergej VOSKRESENSKIY

U pravilu se kupuju od nas u najbogatijoj konfiguraciji, s obiljem dodatne opreme, kako bi se jasno vidjelo tko je vlasnik takvog stroja. Pajero nije iznimka. Istina, tržište već neko vrijeme bilježi pad potražnje za ovim modelom, što je i razumljivo: ovaj posljednji, pa čak i njegov beznačajan update, bio je 1997. godine. A ovdje je dugoočekivani „Pajero III“- prvo na tokijskim, a potom i na sajmovima u Detroitu i Ženevi.

TREĆE GENERACIJE

Automobil se promijenio i temeljito, kao što je časopis već pisao o ovoj godini (ZR, 2000, br. 2, str. 50). Konkretno, pojavili su se novi motori. Glava asortimana je 3, 5-litreni GDI šest sa 24 ventila u obliku slova V (s izravnim ubrizgavanjem goriva u cilindre), kapaciteta 202 litre. a. Još jedna novost je 3, 2-litreni D1-D turbo-dizelaš, izravno ubrizgavanje i interkuler.

Podsjetite na druge promjene. Pajero III ima novo tijelo s integriranim okvirom. Ovaj dizajn omogućuje ne samo povećavanje krutosti savijanja i torzije, već i spuštanje središta mase, što je vrlo važno za terensko vozilo. Valja napomenuti novi stražnji ovjes, neovisan, multi-link.

Posebno primjećujemo promjene u pogonu: njegova trenutna verzija, Super Select 4WD-II, opremljena je elektronički kontroliranim servo prijenosom. Planetarni središnji diferencijal kontrolira raspodjelu momenta prema osovinama: dozira okretni moment na prednju i stražnju osovinu u omjeru 33:67. Viskozna spojnica omogućuje vam da automatski promijenite raspodjelu momenta između osovina do 50:50.

Novi "Pajero" opremljen je petostepenim automatskim mjenjačem INVECS II Sports Mode, koji omogućuje ručnu promjenu brzina, kombinirajući tako prednosti "mehanike" i "automata". Znanje tvrtke - osovina propelera od ugljičnih vlakana razvija se u slučaju ozbiljnih sudara - tako su programeri zaštitili spremnik za gorivo i putnike straga od oštećenja.

Vanjski se "Pajero" prilično primjetno promijenio, ali istodobno nije izgubio svoju individualnost. Poput osobe koja je prešla određenu dobnu barijeru, dodala je čvrstinu svom energičnom izgledu, ako želite - čvrstini: primjetno je porasla, postala teža ili nešto slično. Ukratko, Mitsubishi Pajero je sazrio. Pogotovo kad je riječ o automobilu s pet vrata.

Druga je stvar kratka verzija s troje vrata: plastična kirurgija ovdje je imala drugačiju orijentaciju: automobil učiniti proporcionalnijim, energičnijim, za razliku od svog sposobnijeg brata. I to je u potpunosti uspjelo.

Novo tijelo obje verzije povećalo je unutarnju glasnoću. Čvrsta opskrba prostora iznad glave i bočnih strana, izvrsna kombinacija drva, skupe vrste kože, visokokvalitetna plastika - ono što je još potrebno da biste se osjećali kao uspješna osoba.

Vozačevo sjedalo očarava ne samo prostrano, udobno i dobro raspoređeno sjedalo. Uzimate zdravo za gotovo odličan raspon podešavanja (električnih ili mehaničkih, ovisno o konfiguraciji). A što je krupan volan, koji i sam pada u ruke. Sjećam se da se u prethodnom Pajeru vozač nije osjećao tako lako. U sredini se nadzorna ploča pojavila tekućina

kristalni zaslon s naznakama putnog računala, podacima o načinu rada stereo sustava, vanjskoj temperaturi itd. S desne strane vozača nalaze se dvije ručice - mjenjač i kontrola mjenjača. Oboje je postalo kraće, unatoč činjenici da su rasponi njihova kretanja, i za mehaničke i za automatski mjenjač, optimizirani.

Želite biti putnik? Na stražnjem sjedalu - ista prostranost, dovoljno prostora za noge i glavu. Čak ste i u kratkoj verziji potpuno besplatni. Samo jedno ozbiljno „ali“: jastuk sjedala je očigledno nizak - nezgodan je i ne favorizira dug put.

U prtljažniku dugog baze Pajero nalazi se treći red sjedala. Izgledaju poput igračke, iako bi dva naslona za glavu skrivena na stražnjim vratima trebala nagovijestiti punopravna suvozačka sjedala. Ako koristite prtljažnik prema predviđenoj svrsi, sjedala se lako čiste, tvoreći jedinicu s podom prtljažnog prostora (usput, vrlo je prostran). U "kratkom" "Pajeru" je prtljažnik mnogo skromniji, ali još uvijek udobniji od prethodne verzije.

NA PUTOVIMA …

Najviše želim probati, naravno, najsnažniju benzinsku verziju Pajera s pet vrata

Motor odmah očarava odličnom karakteristikom „momenta“. Dodirivanje - gotovo u praznom hodu. Od 1000 o / min već je glatko, bez trzaja i trzaja, samouvjerenog ubrzanja. I tako na sve prijenosnike do 5000–5500 o / min. Priroda motora je toliko izbalansirana da se na autocesti, a u gradu možete upravljati V i IV stupnjevima prijenosa - ostatak je potreban samo pri pokretanju i namotavanjem planinskih serpentina. S energičnim stilom vožnje, motor se može činiti čak i bez kralježnice - nema svijetle, oštre grabežljivce koje bi nepoštovali temperamentni vozači. Ipak, novi GDI Six je dobar. Čak i Pajero s dugim kotačima bez problema ubrzava do 160-180 km / h na autobahu, a na automobilu s tri vrata, igla brzinomjera bez napora "stane" na dvjestotinjak

kilometarska marka.

Dizelisti s velikim brzinama su očito skromniji. Već pri 160 km / h osjetite smanjenje brzine ubrzanja - postaje očito da je granica negdje blizu. Karakter dizela djelomično je diktiran turbopunjenjem. Do 2000 o / min on lijeno reagira na pokrete papučice gasa, zatim naglo pokazuje izvanredan temperament i opet se smiruje do 4500 o / min. Sve to čini automobil živim, mobilnim, samo je potrebno češće mijenjati brzine.

Novi Pajero volio je kočnice. Papučica gotovo da nema slobodnog igranja, a usporavanje se kontrolira promjenom napora pritiska na papučicu. Sve je tako jasno da tijekom kočenja za cijelu višekilometarsku rutu nikada nije došlo do pogreške.

Nije loše „Pajero III“i udobnost. Lider ovdje je međuosovinsko rastojanje, s benzinskim motorom. Na kolniku njegov ovjes savršeno ispunjava sve manje nepravilnosti i nježne valove. Čini se da je gotovo automobil, što se, uzgred, ne može reći i za Mitsubishi terenska vozila prethodnih generacija. U usporedbi s benzinskom verzijom, dizel je očigledno tvrđi. Energičnije reagira na nepravilnosti, aktivnije pušta gume po šavovima i zglobovima. Ovo je cijena za čvršće dizelske opruge. Postoji poseban razgovor o "kratkom" Pajeru. On doslovno fascinira vozače prijenosom malih nepravilnosti na upravljaču i kućištu automobila, a u njemu su "valovi" znatno uočljiviji. Ovo je pravo terensko vozilo, a čini se da u svom ovjesu nisu "zategnute" opruge, nego i amortizeri.

Novi stražnji ovjes ne samo da je poboljšao vožnju, već je radikalno promijenio upravljivost. Prethodni "Pajero" karakterizirale su velike obale, razmazane, nejasne reakcije - vrlo karakteristična obilježja mnogih velikih terenskih vozila. Sada je automobil postao drugačiji, očarava sabranošću i točnošću reakcija na postupke vozača. Ali postoje načini u kojima reakcija stroja na koju percipirate čak i kao nepotrebno "putničko". Pogotovo s ovim peto vrata vrata grijesi. Pri brzinama od 100-120 km / h, Pajero je previše oštar, zbog čega je vrlo pažljivo kontrolirati upravljač, što je vrlo nezgodno prilikom mijenjanja traka i u blagim zavojima. Usput, ni dizelski motor niti koroboobaznik ne griješe pretjeranom oštrom reakcijom.

I još jedna stvar. Iznenađen neočekivanim vibracijama, i to na automobilima s dugim kotačima. Čim se igla brzinomjera približi 100 km / h, pojavljuje se neugodan šum za prijenos, koji preraste u vibraciju. Samo pritisnite papučicu kvačila i buka nestaje. Sve se to nastavlja do 120 km / h. Da je ovo misterija, ali inačica takvih zagonetki koja se temelji na kratkim osnovama nije odbacila. Čudno, za kraj, Pajero se pokazao vrlo ugodnim.

… I BEZ NJIH

Nisam mogao isprobati pravu prljavštinu. Naš Pajero radio je na španjolskim planinskim stazama i posebnom off-road stazi, demonstrirajući uglavnom geometrijske sposobnosti i manevriranje. I to i drugo kod novog automobila "na razini". Ali nešto drugo je izašlo na vidjelo. Kao na ravnici, dizel razočaran na planinskim potocima. Njegov "supercharged" karakter nije omogućavao precizno doziranje zakretnog momenta na pogonskim kotačima, što je, naravno, zahtijevalo i rano uključivanje demultipliatora. Benzinski je motor, naprotiv, zadovoljan svojim izvrsnim performansama s velikim okretnim momentom, omogućujući mu da se "uvuče" u drugom stupnju prijenosa, gdje dizelski motor kategorički nije išao čak ni u prvom.

Čvršći ovjes verzije s kratkim razmakom na putu do vibracija na upravljaču dodao je priličnu količinu udaranja na udarcima. Tako se na terenu pokazao da je opet najudobniji Pajero benzin s pet vrata. "Testovi" za cross-country otkrili su još jedan nedostatak: poluga koja kontrolira mogućnosti mjenjača vozača ne precizno informira o uključivanju određenog načina rada. U jeku borbe s neravnim terenom nastali su problemi s jasnoćom uključenja.

Sheme napajanja tijela. Nema više okvira, kao takvih!

SAŽETAK

Naravno, Mitsubishi Pajero III je bolji od svojih prethodnika. Ne samo da je ekonomičniji i ekološki prihvatljiviji, već je i bolje prilagođen trenutnim zahtjevima. Njegova imovina uključuje udobnost, kapacitet, mogućnost preobrazbe unutrašnjosti, najbolje ergonomije i izvrsne vozne osobine.

Preporučeno:

Novi

Automobili Pri Ruci: 10 Nevjerojatnih Domaćih Proizvoda

Kako napraviti automobil od krovnog željeza, šperploče i poliuretanske pjene, palminog vlakna, dječjeg dizajnera? Pogledajte naš izbor

Opširnije
Legende Ne Umiru: Niva I Njezine Najneobičnije Modifikacije

Niva VAZ-2121 slavi 40. obljetnicu i sve ove godine ostaje u potražnji u Rusiji i inozemstvu. Koje su modifikacije Nive ostale u povijesti? Ovo nije samo poznati SUV, već i pikap i minivan

Opširnije
Ispitajte Se: Poznajete Li Jedinice?

Stručnjaci ZR-a predlažu da osvježe svoje znanje o jedinicama koje se koriste u automobilskom svijetu. od ppm i newton metara do amp sati i centistoka

Opširnije
Izbor Urednika
  • Što Je čvršće, To Bolje?
    2024

    ŠTO JE CILJNO, BOLJE NIJE?

  • Honda HR-V. SA PET FUN, S TRI - ZABAVA
    2024

    TESTOVI obitelj SA PET FUN, S TRI - ZABAVA Verzija Honda HR-V s tri vrata već je čitateljima poznata (ZR, 1999, br. 10). Automobil je ostavio dobar dojam: na cesti je bio iznenađujuće udoban, neočekivano energičan, iako je, kao i većina automobila s troje vrata, po svom unutarnjem sadržaju bio pomalo „sebičan“.

  • Ford Focus. SA FOKUSOM NA ŽIVOTU
    2024

    TESTOVI Ford Focus Test SA "FOKUSOM" NA ŽIVOTU Teško je razumjeti automobil u dva ili tri dana poznanstva: mnoge osobine njegovog karaktera ostaju „iza scene“. Imajte više vremena … Pa, postalo je moguće proučavati neke predstavnike automobilskog plemena nekoliko tjedana - neka žive u uredništvu i rade.

  • Ima Li Prioritet Smjer?
    2024

    DA LI PRIORITET IMA SMJER?

  • Između Tijela I Kolu
    2024

    IZMEĐU TIJELA I Kotača

  • Izbor Autobusa
    2024

    UREĐAJI Proizvedeno u Rusiji IZBOR AUTOBUSA Čitatelji s iskustvom prisjetit će se dugogodišnjeg članka o Michurinovim autobusima (ZR, 1996, br. 7). Izuzetno jednostavni i jeftini automobili pronašli su kupce - postali su provincijska transportna poduzeća.

Najbolje mišljenja za tjedan dana
Popularno za dan
  • Sjaj
    2024

    Automobilska "koža" pomalo je nalik ljudskoj. Na njemu se svakodnevno talože isti pepeo, prašina i čađa, izlažući razna svojstva opasnostima i uzrokujući prevremene "bore". Stoga bi bilo dobro kao „kremu“ne žaliti zbog poliranja za svoj automobil, što će ne samo dati sjaj, već i zaštititi od atmosferskih utjecaja, posebice tijekom razdoblja proljetnih ekstremnih vremenskih prilika. Ako primijetite

  • Kineski Udio
    2024

    Započinjući razgovor o mjestu i položaju kineskih gospodarskih vozila na ruskom tržištu, treba posebno istaknuti dvije okolnosti. Prvi je da danas Kina isporučuje nove automobile Rusiji, jer sekundarno tržište za kineske automobile još nije formirano.

  • Zašto Je Potreban, Ovaj Broker
    2024

    ZAŠTO JE POTREBNO OVO BROKER

  • Zločin I Kazna U Moskvi
    2024

    Vrijeme je za sadnju, značio je veliki dio stanovništva. I ne samo vozači, već i pješaci, jer je to vremenska bomba i nikad se ne zna kako i gdje će to raditi. Međutim, nije sve tako jednostavno kao što se može činiti na prvi pogled. Prvo, valja napomenuti da su ga smjestili u ćeliju daleko od trenutka.

  • Golfiada
    2024

    Pretinac istoimene klase VW Golf primjetno je poskupio posljednjih godina i udaljio se od običnih ljudi. Međutim, to ga ne sprječava da ostane trendseter u kategoriji Golf pete generacije C. Čini se da je spreman povratiti svoj ugled u njemačkoj autoindustriji. Posl

  • Pojmovi Računaju Ljubav
    2024

    Obožavatelji modela „šest stotina“bit će razočarani: limuzina koja je dodala sto u indeksu neće se natjecati s najprestižnijim imenjacima ni po broju cilindara, ni po njihovoj zapremini. Konceptni automobil Mercedes-Benz F700 predstavljen je na sajmu automobila IAA Frankfurt 2007.