UREĐAJI
Odjek Ženeve
„Otomanski 2000.”
Automobil usmjeren na tržišnu nišu Mercedesa
Klasa A, izumljena u Turskoj.
Mihail GZOVSKIY
Do sada se uglavnom bavila montažom uvezenih automobila, prije svega Renault, kao i FIAT-a pod markom Tofash. Tvrtke za montažu Hyundai, Toyota, Ford, GM, GM mogu ponuditi nešto, iako je njihov udio na domaćem tržištu beznačajan. No u skoroj se budućnosti može dogoditi važan događaj - Turska je na pragu proizvodnje vlastitog automobila. Štoviše, dizajniran ne samo za domaću potrošnju, već i za izvoz! Teško je vjerovati?
Jetpa Motors ima puno neobičnog, gotovo nevjerojatnog u povijesti tvrtke. Tvrtkom vodi Fadil Akgunduz, u prošlosti inženjer elektronike - osobnost vrlo izvanredna i svestrana. 1989. godine 30-godišnji Akgunduz osnovao je autoškolu, čija je popularnost naglo rasla. Mnogi maturanti prirodno su željeli odmah dobiti automobil. Shvativši to, mladi je poduzetnik otvorio mrežu dilera i počeo prodavati automobile Tofash i Renault, a uskoro i KIA i Daihatsu. Prihodi su mu omogućili osnivanje tvrtke Jetpa Construction koja je u samo deset godina postala lider u građevinskoj industriji u Turskoj. Do 1997. Jetpa Holding već je objedinio petnaest odjela, a predstavništva su razasuti po cijeloj Europi. Što nije ekonomsko čudo?
Ali natrag do automobila. Akgunduz je 1997. godine odlučio surađivati s malezijskom tvrtkom Proton, čiji su strojevi ubrzo uspješno ušli na tursko tržište. To je potaknulo stranke da odluče zajednički graditi postrojenje za proizvodnju "protona", ali … Odjednom, poduzetnik se zalaže za realizaciju nove ideje: "Stvorit ćemo vlastiti automobil", kaže Akgunduz. Tako se pojavljuje projekt "Imtsa".
Projekt je predstavljen fanfare: uzeti barem naziv "Imtsa-700". Riječ "ime" na turskom je potpis, a indeks, koji se lako može uzeti u obzir za volumen motora, zapravo je namijenjen sjećanju na sedamdesetu obljetnicu osnutka Osmanskog carstva! Do sada, "Imtsa" postoji u samo dva primjerka; Prema tvrtki, to su već industrijski prototipovi. Istina, tajna tvrtke, koja nije htjela izvijestiti o kakvoj energetskoj jedinici ispod haube "Imtsy", iznenađuje. Poznato je samo da se planira ugraditi motore od 1, 2 do 1, 6 litara, a pogon automobila na prednje kotače.