UREĐAJI
U SVIJETU MOTORA
Vodeća kolona Mihail GZOVSKY
HONDA LOGO
Honda Logo
Donedavno se ovaj živahni gradski automobil mogao kupiti samo u svojoj domovini, Japanu: kompaktni automobil dizajniran je s pogledom na domaće tržište. Međutim, brz razvoj male klase u Europi i aktivna ofenziva konkurenata - Toyota s modelom Yaris ili, na primjer, Daikhatsu s automobilom Sirion - prisilili su Hondin menadžment da hitno preispita strategiju. I na prošlogodišnjem salonu automobila u Ženevi, konceptni automobil J-BX predstavljen je javnosti, a samo nekoliko mjeseci kasnije, već u Parizu, održana je premijera serijskog „Logo“.
Unatoč uobičajenom nazivu s japanskom verzijom, europska verzija radikalno je redizajnirana: kupci s kontinenta imaju različite ukuse i zahtjeve. Dakle, ovdje će se u prodaji pojaviti samo modifikacija s tri vrata. Ostale promjene u izgledu automobila su izgled novih dijelova koji su karakteristični za druge Hondine modele. To su karakteristična kromirana rešetka hladnjaka, reljefni poklopac motora i lako prepoznatljiv "očni rez". S duljinom manjom od četiri metra, "Logo" može primiti pet osoba ako je potrebno, dok u prtljažniku od 227 litara još uvijek možete prevoziti "košaru, karton i mali pas". Pristup automobilu praktičan je zahvaljujući velikim vratima, a dovoljno široko i visoko tijelo omogućilo je povećanje prostora iznad glave i u razini ramena vozača i putnika, što stvara osjećaj dodatnog prostora.
Ipak, kupac prije svega očekuje od modernog gradskog automobila profitabilnost i okretnost u gustom prometnom toku. Servo upravljač (standardna oprema) i dobra preglednost pomoći će vozaču u tome. A „elastični“četverocilindrični benzinski motor, čija 80% najvećeg okretnog momenta pada na vrlo širok raspon brzina, omogućit će vam prilično aktivno kretanje. Naravno, motor s marginom ne uklapa se samo u moderne standarde otrovnosti, već zadovoljava i EU2000 standard koji bi trebao stupiti na snagu za dvije godine. Opcija s automatskim hidromehaničkim mjenjačem nije predviđena, ali automobil se može kupiti i sa CVT mjenjačem CVT koji nudi dva načina vožnje - sportski i redoviti. Prijenos ovog tipa već se koristi na Hondinim modelima za odrasle, o tome više u ZR, 1999, br. 2.
Tehnička specifikacija