TRŽIŠTE
ZA VAS I VAŠ AUTO
ZAKLJUČAK U RUSU
Mehanička brava protiv krađe Togliatti.
Mihail KOLODOČKIN
Pavel Innokentyevich ukrao je automobil. Umjesto toga, htjeli su ukrasti. Iz nekog razloga, njegova starosna dob "osmorica" natjerala je troje mladih da se bolje upoznaju u neformalnom okruženju. Upoznavanje je započelo prodorom u kabinu i pokušajem pokretanja motora "izravno". Pobrinuvši se da vršnjaci ne primijete ravne nagovještaje, "mitrofanushki" su je odlučili započeti "guranjem", zbog čega su se otkotrljali iz dvorišta, gdje su naišli na patrolu koja uspavljuje "kanarinca" …
Pavel Innokentyevich u subotu se odvukao na tržište automobila. Različiti alati protiv krađe samo su pogoršali ionako loše raspoloženje. Na VAZ-u se ne može “zakačiti” elektronika - to je razumljivo bilo kojem inženjeru, ali “mehanika” nije svemoćna. Brave na točkovima su previše glomazne i nezgodne, a brave na mjenjaču ne ometaju vuču kvačila. Da i takav uređaj ne možete sami instalirati, ali udvostručit će se usluga …
Proći kroz muke bilo je dopušteno neočekivano. Zaposlenik šaltera, zanimajući se za marku automobila, nagovorio je Pavla Innokentijeviča da plati 90 dolara, pokazujući mu bravu Garant izrađenu u togliatskoj kompaniji Flim. Iznenađen svojom lakovjernošću, Pavel Innokentyevich sjeo je do automobila i otvorio upute.
Tehnički podaci brave bili su lakonski: težina - 2 kg, materijal - čelik, ukupne dimenzije - 210x70x60 mm, broj kombinacija tipki - 265 000. Pokazalo se da se brava sastoji od masivnog čepa, u koji su ugrađeni diskovni mehanizam i automatski zasun, a postoje dvije spojnice. koje su polovice povezane četiri vijka. Kad se instaliraju na automobil, polovice čvrsto pokrivaju osovinu upravljača, tvoreći cilindar. Brušeni utor na bočnoj površini ovog cilindra služi kao svojevrsna rupa za čep koji se postavlja pod pravim kutom u odnosu na osovinu osovine.
Odlučivši da ne gubi vrijeme uzalud, Pavel Innokentyevich krenuo je ugraditi dvorac. Bilo je korisno za alate, ali tada sam shvatio da sam rano napustio tržište - u njegovom domaćinstvu nije bilo potrebno šest milimetarski šesterokut. Morao sam kupiti jeftin komplet s pravom mlaznicom.
Rad je trajao pola sata - dok se većina vremena trošilo na pregled prostora stupa upravljača. Postavljajući upravljač pomoću standardnog mehanizma protiv krađe paljenja, sklopka za paljenje, Pavel Innokentyevich zagrizao je dvije polovice spojke na osovinu upravljača, provjerio može li se čep slobodno instalirati, zatim otključao upravljač i, okrenuvši volan u ugodan položaj, zategnuo četiri vijka prema njihovoj savjesti. Nakon što se pobrinuo da instalirana spojnica ne ometa slobodnu rotaciju osovine, opet je izvadio ključ za paljenje i, izvadivši kotače iz navike, okrenuo upravljač s puta. Potom je, osjećajući utor utoru, ubacio čep u nju. Došao je klik - dizajn se smrznuo u tišini. Štoper je čvrsto ušao u otvor u nosaču upravljača, blokirajući pristup vijcima koji pričvršćuju kvačilo.
Osovina upravljača praktički je izostala. Pavel Innokentievich pokušao je otključati redoviti mehanizam, ali nije mogao uobičajeno tresti kotač. Kao i prvi put otključati "Jamca" - loše umetnut ključ okrenuo je samo gornji dio larve. Međutim, nakon nekoliko desetaka otvaranja i zatvaranja, stvari su tekle glatko.
Krećući se na put, Pavel Innokentyevich izvukao je čep iz dvorca i neodlučno se smrznuo. Šteta što je proizvod bacio na sjedalo sa stotinama tisuća kombinacija kodova, a nema posebnih brava za pohranu u dizajnu. Nakon još jednog usklađivanja s uputama, čep se sakrio između tunela na središnjem katu i vozačevog sjedala.
Supruga nije voljela dvorac - težak i preskup. Sin je, naprotiv, cijenio stjecanje po svojoj istinskoj vrijednosti, naučivši kako se nositi s njim u nekoliko sekundi. Susjed u zemlji dugo ga je gledao, pokušavajući pronaći protuotrov, ali, osim „brusilice“, nije mogao ništa ponuditi. Semyon Aronovich iz odjela za patente upitao se i rekao da je „jamac“zaštićen potvrdom o korisnom modelu. Zanimljivo je da autor zapravo nije patentirao dizajn, već metodu fiksiranja objekta koji se može zaključati. Usput, tvrtka Flim ovladala je takvim bravama ne samo za sve modele podgrupa Togliatti, već i za Daewoo Nexia i Daewoo Espero.