TRŽIŠTE
DRUGE RUKE
LOGIKA IZBORA
Honda Civic u Rusiji
nakon 200.000 km njemačkim cestama.
Sergej OSOKIN. Fotografiju Vladimir Knyazev
Honda Civic četvrte generacije, o kojoj će biti govora, predstavljena je na jesen 1983. godine. Četiri godine kasnije poboljšan je ovjes automobila koji je postao neovisan na svim točkovima, a vanjština je ažurirana. Proizvedeni su kupe s prednjim kotačima, hatchback s tri vrata, limuzina s četvero vrata i karavan sa pet vrata sa 1, 3 motora; 1, 5 i 1, 6 litara. Za posljednje dvije modifikacije postojale su verzije s pogonom na sva četiri kotača.
Ne tako davno, vlasnik Lada nazvao je redakciju. Promatrala je kupnju rabljenog Volkswagen Golfa, a zanimale su ga cijene. Nešto kasnije, u jeku radnog dana, telefon je opet govorio ugodnim glasom. Mislilo se: odgovarajući "Golf" se pojavio, trebam savjet, a kao što znate, nezahvalna je stvar …
- Kakvo je vaše mišljenje o Honda Civic? - zaslijepili su me na drugom kraju žice. Kašljajući, morao sam pročitati nešto poput improviziranog predavanja u telefon.
Model Civic upravlja obiteljskim stablom od početka 70-ih i postao je jedan od najpopularnijih na svijetu. Prije tri godine njegovo je izdanje premašilo 10 milijuna jedinica. Neki su automobili bili opremljeni originalnim automatskim CVT-om - svojevrsnim varijabilnim V-remenom. Neka vrsta revolucionarne novosti bio je elektronički upravljački sustav za regulaciju vremena i dizanja ventila (VTEC), razvijen 1989. godine.
Dizajniran za kupce sa srednjim i niskim primanjima, priličan podkompakt zadovoljio je široku paletu potreba: razne vrste karoserija, različite završne obrade i dodatke te visoku pouzdanost. Što se tiče potonjeg, nisam se morao nadaleko približavati primjeru. U proljeće '96. Jedan od mojih kolega novinara kupio je limuzinu s četvoro vrata u Austriji s motorom od 1, 5 litara i prijeđenom kilometrom od 102 tisuće kilometara, koji je tada bio star deset godina. Od tada su "Japanci", koji su koštali 4.100 dolara, već prešli pedeset tisuća kilometara, radili su zimi i ljeti, u Moskvi za posao i na selu, i gotovo bez kvarova. Morao sam promijeniti kvačilo, šarku pogonskog kotača, prtljažnik, kabel "ručne kočnice", kontaktnu grupu za zaključavanje paljenja i, kao i obično, dok sam se vozio, dva seta prednjih jastučića, ulja, filtere … Uspio sam kupiti sve rezervne dijelove u inozemstvu - bilo samom vlasniku ili njegovim poznanicima, pa je bilo potrebno oko 300 dolara da se sve napravi. Popravak je izvršen samostalno i uz pomoć stručnjaka, susjeda u garaži. Jednostavnost upravljanja i manevarnost Honde potaknula je moju prijateljicu da svojoj kćeri pokloni, koja još uvijek ne uživa u daru.
"Dakle, napravio sam pravi izbor!" - Moj sugovornik je oraspoložen i zadivljen vijestima: "Honda Civic" ju je kupila već drugi dan. Još jednom zadivljen značajkama ženske logike - prvo izvršite kupnju, a zatim konzultirajte, pitao sam zašto je izbor pao na japansku marku. Pokazalo se: kupovina automobila poklopila se s početkom financijskih katastrofa, vrijeme je ponestalo, a među rabljenim „golfom“koji su stavljeni na prodaju, kako sreća ima, nije bilo prikladne cijene.
Devetogodišnja Honda - hatchback s tri vrata - koja je novu ljubavnicu koštala 4.500 dolara, izgledala je kao potpuno nova. Vožnja oko 200 tisuća km njemačkim cestama praktički nije imala utjecaja na njen izgled. 1, 3-litreni četverocilindrični motor, smješten poprečno, radio je bez prekida, udisao prozirnu toplinu, bez dima. Elegantan izgled automobila, dopadljiv, brz, elegantan, još više podmitljiv. Ne može se brkati sa svojim japanskim kolegama iz razreda, a da ne spominjemo Korejke. Mnogi danas ni ne misle da je ona "baka" moderne Honde Civic. No, vrijedi li se zapitati u njezinu fit sportskom izgledu ako je Hondina trkačka aktivnost procvjetala u 1980-ima?
U gradskom toku dinamična minijaturna Honda Civic može biti vrlo manevrska. Šesnaest-ventilski motor s jednim nadzemnim bregastim osovinom s 75 KS ubrzava automobil težak 800 kg do „stotke“u 11 sekundi. Možda zadnja brojka ovih dana nije osobito impresivna, ali motor rasplinjača radi bez kvarova, s izvrsnom vučom, počevši od "dna", iako nije opremljen slavnim VTEC sustavom. Neovisni ovjes sa šipkama protiv prevrtanja u kombinaciji sa širokim kolosijekom i malim središnjim dijelom automobila omogućuje vam prilično skretanje. "Honda", naravno, nije teški "sportaš" poput "Porschea", ali je sa "veselim" karakterom i po želji možete malo lajkati po njoj.
Prije nego što sam zastao na moskovskim ulicama, morao sam riješiti neke probleme. Pokazalo se da je donji spremnik radijatora oštećen i teče. Elektromotor ventilatora za hlađenje nije radio. Uspjeli smo na tržištu kupiti rabljeni sklop radijatora s ventilatorom za hlađenje - potječe iz jednog od Toyotinih modela ranih 90-ih. Istodobno su ugradili nove kočione pločice kupljene u Hondinoj trgovini u privatnom automobilu, zamijenili Tosol i žarulju s prednjim svjetlima. Uspio je upoznati 240 "zelenih". Sada se možete samouvjereno voziti.
Vozač i suvozač uživat će u neočekivanoj prostranosti na prednjim sjedalima. No, postupak slijetanja za volan nije se činio previše prikladnim. Automobil je čučan i svaki put kad je potrebno uspjeti nositi desnu nogu ispod upravljača, lagano se nakrivivši na lijevoj strani. Sjesti u vozačko sjedalo, sportski nisko, nije neugodno, već prilično neobično … Ali čak ni visoki vozač ne odmara glavu na stropu.
Stil dizajna prednje ploče evocira uspomene na poznate "boje" Samare. Samo ovdje postoji osjećaj okusa i, naravno, sve je napravljeno u dobroj vjeri. Ni ploča ni obloga vrata s velur umetcima u pokretu ne emitiraju jezive zvukove.
Kao i obično, u automobilima male klase putnici straga plaćaju se za udobnost suvozača. Tamo je gužva, a slijetanje i slijetanje su brašno. Možda će vozače zabavljati stražnja bočna stakla koja se mogu lagano otvoriti, poput vjetrobrana. No, obiteljski ljubitelj putovanja na zemlji obesmislit će minijaturni kovčeg. Možda se praktičnoj osobi neće svidjeti "pretjerani" pragovi tijela. Stvar je stilski, nema sumnje, ali ne daj Bože da se sjećam. Nije poklon i uska "nestandardna" baterija …
Međutim, ostavio sam sa sobom dosadne rasprave o praktičnim sitnicama, primjećujući kojim je očima vlasnik pogledao njezinu Hondu. Spremna za zakletvu, samo se zaljubila u nju na prvi pogled. A ako je "Civic" prilikom kupovine okružen s deset najboljih "golfova", izbor se teško promijenio. Očito je da nije bilo ništa što je svojedobno Honda Civic nježno Porschea nazivala tajnicima."
Specifikacije vozila