TRŽIŠTE
ZA VAS I VAŠ AUTO
DVADESET OSTAVLJA NA PUTU
Aditivi benzinama i dizelskim gorivima, prema njihovim proizvođačima, vrlo korisno.
Andrey SIDOROV
Vjerojatno, svi znaju da su dizel i benzin ljeti i zimi. Razlikuju se frakcijskim sastavom. Zimski benzin je lakše ispariti, a na hladnom je lakše pokrenuti motor na njemu. Ali ljeti, zbog ovog svojstva, čepovi pare formiraju se u elektroenergetskom sustavu. Ljeti smrznuti motor, pogotovo dereguliran ili istrošen, pokreće se nevoljko.
Ali to su cvijeće, bobice - ljetno dizelsko gorivo zimi. Prvi mrazi pretvaraju ga u blatnu mliječ. Filteri su prekriveni parafinskom sluzi, sve manje goriva prolazi kroz njih, a uskoro se motor zaustavi - više ga nije moguće pokrenuti okretanjem ključa.
S pojavom hladnog vremena na mnogim se benzinskim postajama pojavljuje na ulazu šperploča s riječima "Zimsko dizelsko gorivo", odnosno ne smrzava se na hladnoći. Ali žalbe, kao što znamo, ponekad su lukave. Osobito nevjerni kupci, plativši benzinsku stanicu, kritički škljocaju na mlaz koji puca iz pištolja i, otkrivši to nejasnim, odnosno vrlo sličnim ljetnom, odlaze do prozora da traže istinu. Dijalog obično završava pozivanjem na gabalističke figure GOST-a i rečenicom: "Mi to ne radimo sami". U međuvremenu, novac je već u gotovini, a dizelsko gorivo u spremniku …
Sada sve nade zgrabljenog vozača "poljubaca" u Božju milost. Toplije - motor će probaviti zadebljano gorivo; mraz će udariti - morate koristiti poznate trikove. Njihova suština je jedna stvar - zagrijati dizelsko gorivo do temperature na kojoj može proći kroz filtre. Na mnogo je načina: od uranjanja u spremnik za gorivo uključene svjetiljke do korištenja topline iz ispušnih plinova ili rashladnog sustava, ovisno o mrazu (vidi ZR, 1997, br. 1).
Srećom, vrijeme za deficit je prošlo, a danas klasa benzina ili dizela na benzinskim postajama sve više zadovoljava sezonu. Sad dolazi prvi problem. Naime, održavanje motora u dobrom stanju bez obzira na odstupanja u kvaliteti korištenog goriva.
Dešava se da u spremnik goriva ne ulazi samo ono što služi kao gorivo, već i povezane „komponente“: voda, ulje, dizelsko gorivo u benzinu i benzin u dizelskom gorivu. Ova mješavina sve od spremnika do cilindra motora može ostaviti uočljive i ne uvijek bezopasne tragove. Rust začepljuje cijevi za gorivo i uništava precizne dijelove opreme za gorivo. Smole i čađa "ometaju" procese stvaranja i izgaranja smjese, narušavaju podmazivanje pare za trljanje i hladnjaka. Motor se prestaje povlačiti, puši, pretjerano troši gorivo i na kraju se smrzava, zahtijevajući popravak. Ali u većini slučajeva nevolje su se mogle izbjeći. Danas za to radi čitava auto-kemijska industrija.
U prodaji su pune staklenke i boce s raznim drogama. Sudeći prema natpisima na naljepnicama, oni mogu pomoći motoru u probavi čak i najkorisnijeg benzina ili dizela. Uz to se elektroenergetski sustav održava u savršenoj čistoći. I, poput proizvoda za produljenje kose, jedan je bolji od drugog. Pa što odabrati?
Među mnogim poznatim tvrtkama, sreli smo starog poznanika - CD-2 (ZR, 1998., br. 2), zaustavili se na njemu i odlučili isprobati nekoliko aditiva za gorivo koji su testirani u laboratorijama VNII NP.
Za čišćenje sustava goriva od taloga i lakova, od čađe i čađe, tvrtka proizvodi poseban dodatak benzinu, Emission Cure (CD-2 Emission Cure) - univerzalno sredstvo za čišćenje goriva. Iz protokola laboratorijskih ispitivanja proizlazi da se prilikom ispitivanja CD-2 stvrdnjavanja na serijskoj jednocilindričnoj jedinici UIT-85 laboratorijsko-motornom metodom pokazalo: umjetno onečišćena mreža postavljena u ulaznu cijev čisti benzin s dodatkom trideset (!) Puta brže nego bez to.
Koliko je aditiv za održavanje čistoće usisnog trakta procijenjen njegovom sposobnošću da spriječi stvaranje naslaga na istoj mreži. Za to se laboratorijski motor isporučuje poseban zagađivač, zajedno s benzinom. Ako je benzin s dodatkom, tada se „gadost“može sipati 7, 5 puta više - ne taloži se na rešetki. Stoga aditiv djeluje. Da bismo potvrdili deklarirana svojstva, izlivali smo aditiv u količini od 4, 2 ml po litri benzina u spremnike uobičajene "šestice" i ubrizgali "osam". Rasplinjač i mlaznice ovih strojeva dugo su zahtijevali čišćenje, ali sve ruke nisu dohvatile, i evo takvog čudesnog napitka. Savjesno su "zapalili" spremnik s benzinom na svakom automobilu, opet otvorili rasplinjač i izvadili mlaznice. Od stoljetnih naslaga nema ni traga! Samo je ponegdje na rasplinjačima rasplinjača bio jedva primjetni žuti premaz. Pa, rasplinjač se može očistiti i klinčićem, a mlaznice su zahtijevale posebno otapalo i posjet servisu. Tamo, usput, za čišćenje naplaćuju 700 rubalja. Jedna boca bila nam je dovoljna (30 rubalja) za oba automobila. Plus uštede vremena i nema gužve ispod haube. Pesimisti su zbunjeni!
Kako ne bismo nastavili dovoditi automobil u takvo nepristojno stanje, nabavili smo još dva lijeka: "Čistač ubrizgavača goriva" (Cleaner za ubrizgavanje goriva CD-2) - sredstvo za čišćenje goriva sustava ubrizgavanja i "Tritment za plin" (CD-2 Pročišćavanje plina) - također sredstvo za čišćenje ali i vezivanje vodom. Oba su lijeka, za razliku od Amish Cue-a, namijenjena stalnoj upotrebi s benzinom - na kraju krajeva, ponekad se morate napuniti gorivom iz vrlo sumnjivih izvora, a ti "protuotrovi" ne zauzimaju puno prostora. Pored toga, proizvode se u koncentriranom obliku. Potrošnja - 30 ml po rezervoaru "Zhiguli", a na vratu boce nalazi se posebni izmjereni kapacitet poput boce s tintom bez punjenja. Ne treba se miješati s čašom - iscijedio je dozu, sipao je u spremnik prije dolijevanja goriva i stavio ga u prtljažnik do sljedećeg.
Automobilske kemikalije i dizel motori se ne zanemaruju. Zahtjevi za čistoćom goriva mnogo su viši nego za benzin. Iskusni vozač neće napuniti automobil odmah nakon što se na provincijskoj benzinskoj pumpi isprazni cisterna. U to se vrijeme dizalo dizelsko gorivo u spremniku i nije poznato što tamo lebdi iz sedimenta. Jao, voda nije neuobičajena. Bolje je pričekati dok se ne slegne do dna. Napokon, to je za dizelaš, da je Ancharov sok motor i neće izdržati jedan dan. Mlaznice za raspršivanje preko noći i parovi klipa pumpe za gorivo će zahrđati. Popravak oh, skupo!
Razrjeđivanje kerozina zgušenim dizelskim gorivom zimi također nije baš korisno, posebno za goriva s niskim sadržajem sumpora. A bez toga će njihova slaba mazivost postati još gora. Otuda ubrzano trošenje preciznih parova, jer ih film masnog dizelskog goriva štiti od suhog trenja, a kerozin ga ukapljuje. To dovodi do lošeg stanja, gubitka nepropusnosti i, kao rezultat, neblagovremene smrti opreme za gorivo.
Kako bi se spriječile tužne posljedice, naprimjer, „Ukupno održavanje dizelskih goriva“(CD-2 Total Diesel Fuel Maintenance - TDFM), multifunkcionalni koncentrirani dodatak dizelskom gorivu, stvoren je i uspješno se koristi. Čisti mlaznice, smanjuje gumu i koroziju dijelova sustava goriva, veže vodu, poboljšava mazivost i snižava oblak točke goriva. Sudeći prema zaključku o TDFM testovima u laboratoriju, proizvođač nas nije prevario svojstvima aditiva navedenim na etiketi, u što se isprva nije baš vjerovalo - uostalom, njegova je potrošnja smiješno mala, samo 30 ml na 300 litara goriva ili jedan gram po kanti! Od ovih svojstava uspjeli smo u praksi provjeriti samo prvo i posljednje.
Ostalo, iako ne manje važno, zahtijeva posebno istraživanje i opremu. Pa, vjerujte stručnjacima, nakon nekoliko dana rada s kokarskim mlaznicama KamAZ-a koji koriste gorivo s dodavanjem TDFM-a vraćene su normalne baklje iz sva četiri otvora raspršivača, a kada se napuni u spremnik s gorivom koje je već počelo zamagliti, učinio ga je prozirnim. Istina, ne odmah, ali nakon dva sata rada motora, čim se "vrati", malo se zagrijalo. Sljedećeg dana nismo pronašli nikakve znakove smrzavanja dizelskog goriva, dok se kontrolni uzorak pretvorio u parafinsku želatinu, čvrsto začepivši sitne filtre.
Zaključno, napominjemo da upotreba aditiva za gorivo uopće ne isključuje pravodobno održavanje elektroenergetskog sustava. Uštedite na filtrima i ionako ulijte u spremnik koji, oslanjajući se na "kemiju" iz boce, još uvijek ne vrijedi.
Univerzalno sredstvo za čišćenje benzinskih motora.
Višenamjenski dodatak dizelskom gorivu.
Čistište sustava za ubrizgavanje benzina.
Takvo je pakiranje pogodnije za putničke dizele.
Čistište za energetske sustave na benzinski motor za kontinuiranu uporabu.