AKTUALNO!
IZLOŽBE, SALONI
KABRIO VRIJEME
U Ženevu dolazi na samom početku proljeća.
Arkadij ALEKSEEV.
Fotograf Sergej Ivanov
BIT ĆE VENTILIRANO, GOSPODE!
Doista, proizvođači automobila koji ne bi doveli otvoreni automobil na sajam automobila u Ženevi mogu se računati na prste. Uostalom, što je kabriolet - recimo, prijevozno sredstvo? Posljednje, ali ne najmanje bitno. A u prvom - alat samopotvrđivanja, simbol prestiža i samopouzdanja. Stoga je posve prirodno da su premijere većine kabrioleta na Ženevskom salonu - jednostavno nije moguće pronaći prikladnije mjesto od ugledne i bogate Švicarske. Što je "ulov" ove godine donio?
Ako pogledate njemački automobilski tisak, vidjet ćete: Porsche 911 Cabrio najveći je naslov - svjetska premijera ovog automobila održana je u Ženevi. Supercar ubrzava do 100 km / h za nešto više od 5 s (točnije 5, 4 s) i koštat će 155 tisuća njemačkih maraka, ostajući san cijevi većine fanova Porsche stila.
A ovdje - kabriolet je jeftiniji. A također i eminentna njemačka tvrtka - Mercedes. Opet svjetska premijera, a zrela je upravo na vrijeme početka ožujka. Mercedes-CLK Cabrio košta dva do dva i pol puta manje, a snaga motora (u najskupljoj verziji) gotovo je jedan i pol puta manja od snage Porschea, a još uvijek jedva da bi netko tvrdio da ovaj auto za sve.
Treća svjetska premijera, Volkswagen Golf IV Cabrio, dizajnirana je za širu publiku. Zanimljivo je da su ovaj put u Wolfsburgu odlučili da ne odgađaju debi kabrioleta - uostalom, recimo, "Golf I" se u ovoj verziji nije pojavio odmah, uopće nije bio u drugoj generaciji, a treća je kasnila. Manje od šest mjeseci je prošlo ovdje nakon premijere "Golfa IV" - i već je lišen krova. Naravno, jeftinije je od CLK-a i, što je zanimljivo, isto 2–2, 5 puta.
Međutim, da smo svi o Nijemcima i Nijemcima. Uostalom, još uvijek postoje, recimo, "Jaguar-XKR" (naravno, u kabriolet verziji, iako postoji i kupe), pripremljeni za pola stoljeća obljetnice serije XK i dvadesetu godišnjicu osmocilindrične modifikacije XK8. U svibnju će se ovi automobili već naći u prodaji, ali cijena još nije objavljena. Primjetno je da snažniji (370 protiv 300 KS), ali i teži Jaguar ubrzava do 100 km / h u istim 5, 4 s kao Porsche. Njegov petstupanjski automatski mjenjač opremljen je tako naprednim elektroničkim upravljačkim sustavom da kažu da su pametniji od ostalih vozača. Ali mi imamo nešto s vama: po cijeni je malo vjerojatno da ćemo ga dostići, a u inteligenciji ćemo ga vjerojatno nadmašiti.
U novije vrijeme SAAB je prešao na novu indeksaciju i sada može ažurirani 900. smatrati potpuno svježim modelom, a 9-3 Cabrio kao svoju premijeru. U saopćenju za javnost posebno se navodi da bi naziv trebao biti "devet-tri", a ne "devedeset tri". Žućkasti kabriolet „9-3“izgledao je vrlo povoljno na štandu tvrtke pored ogromnog bloka ledenih opeka, nekoliko desetaka tona, koji očito simboliziraju kristalnu čistoću SAAB strojeva: oni će sada biti opremljeni posebnim jastucima za prikupljanje ispušnih plinova tijekom puštanja u pogon, kada katalizator se još nije zagrijao.
Od automobila koji imaju neke perspektive u proizvodnji, navest ćemo novu verziju Lamborghinija Diablo Roadstera, umjetničko djelo na četiri kotača, i švicarski Minelli-TF 1800 s Fordovim motorom (lako je pogoditi, 1, 8 l) - novost u nezaboravnom stilu engleskog "GM".
Mislite li da se popisa Ženeve s otvorenim vrhom bliži kraju? U zabludi ste! Na već spomenuto vrijedi dodati konceptne automobile. Napravljene su posebno za izložbu, jedino je pitanje - hoće li ih ikad masovno proizvoditi? Prije svega, u ovoj seriji, naizgled, vrijedi nazvati Volkswagen-W12 roadster. Ali pričekajte malo, budući da je kupe s takvim indeksom već predstavljen u Tokiju? Da, ali ovaj put "Italdesign" je pripremio otvoreni automobil, stajao je na svom štandu, a ne kod "tate-Folksvagena", a potonji se, čini se, nije obvezao ni na što. U isto vrijeme, obrazac je ostao gotovo isti, jasan i izražajan, što ukazuje na završetak dizajnerskih radova na ovoj opciji. Hoće li radnici u proizvodnji napraviti sljedeći potez, vrijeme će pokazati.
Švicarska je planinska zemlja i zato se mnogi koncepti otvorenih automobila izrađuju na osnovi terenskih vozila. Recimo, malo poznata tvrtka "Elee" predstavila je simpatični "uljez" s krutim sklopivim krovom na temelju Mercedes-Gelendavagena. Finski Valmet uzeo je za podlogu Honda CR-V, koji sve više dobiva na popularnosti u Europi, i prvi put u svjetskoj automobilskoj praksi koristio je potpuno automatizirani vrh za automobil s pet vrata: prije, ljubitelj prednjeg vjetra morao se baviti nekim vrstama pričvršćivača. tenda se može ukloniti (i ugraditi) pritiskom na gumb.
Ne mogu bez kabrioleta i brojnih dizajnerskih tvrtki. Već smo rekli za "W12" iz "Italizayna", "Pikster" se izdvojio među konceptima iz studija "Bertone" - prema autorima, "cross" kupe, roadster i pikap, a tvrtka Sbarro iznenadila je posjetitelje dvosjeda Magic Cabrio V6 "Na temelju Peugeota. Možda nećete nabrojati sve otvorene automobile u kabini; nazovimo još jedan singl (i vrlo čudno izgleda) "Rinspeed E-GO raketa"; konceptualni ispred i pomalo „old-mode“iza Euro-1 (skromno, zar ne?) Hyundaija i trostrukog Zoa iz Renaulta. Francuska tvrtka priprema „tako nešto“za svaki salon, a čini se da njegovi dizajneri (i dizajneri) vole sanjati o svim vrstama terenskih vozila. Rezultat su vrlo originalni "hibridi", u ovom slučaju mješavina motocikla i roadstera (oh, Michurin bi bio ovdje) s prorezom tla koji se može promijeniti u nekoliko sekundi (vidi stranicu 26).
DJECA
Ovaj se automobil, prema formalnom kriteriju, također treba pripisati prethodnim. Radi se o Peugeotu 20 (tm) (upravo tako, sa srcem). Tvrdi vrh automatski se uvlači, 2 + 2 sjedala - čini se da se sve zbližava, koncept kao koncept. No, specijalist će odmah primijetiti sumnjivi indeks koji počinje s dvotajkom - doista, samo je “205” sjedilo na pokretnoj traci, tvrtka je već zamijenila ostale obitelji, a njihovi indeksi završavaju sa “6”. Najvjerojatnije, Peugeot jednostavno „okusi vodu“: kako će potencijalni kupci reagirati na ovaj oblik automobila? A krov koji se uvlači samo je „kuka“kojom pokušavaju privući posjetitelja u salon. Usput, "Peugeot" podsjeća: svi trenutni pokušaji proglašenja tvrdog vrha zataknutog u prtljažnik "najnovijim razvojem" u najmanju su ruku besmisleni - to su radili u Peugeotu prije rata!
Većina proizvođača kompaktnih automobila učinila je isto kao i Francuzi - na svoje kabine stavili su prototipove vrlo blizu sutrašnjim proizvodnim automobilima: možda bi se nešto trebalo promijeniti u pripremi za proizvodnju! Recimo, Mazda proučava reakciju posjetitelja na svoj novi proizvod - jednoprostorni automobil Demio, a Daikhatsu - na trocilindrični Sirion, stvoren na temelju premijere NCX, Tokyo-97. Na temelju rezultata, tržišni stratezi će dati preporuke o tome kada se strojevi mogu ponuditi na tržištu i vrijedi li uopće kontaktirati s njihovom proizvodnjom.
Od kompaktnih modela koji će se zastupnici zasigurno pojaviti, dva se mogu nazvati - „Ford Focus“(sprema se zamijeniti trenutni „Escort“) i „Toyota-Yaris“temeljen na konceptu „Fan Time“, pokazanom prošle jeseni u Frankfurtu. Zanima vas kako su nastala imena tih novih proizvoda? "Ford" je u svim europskim novinama najavio natjecanje, razvrstano kroz sve vrste opcija … a ime je bilo spremno tek u posljednjem trenutku. Toyota je postupila drugačije - okrenula se dobroj europskoj agenciji Nomen agencija - njezine se podružnice nalaze u Düsseldorfu, Parizu, Bruxellesu i Milanu, koja se bavi sličnim radom - sintetizira tisuće skladnih kombinacija na računalu, u nekoliko prosijava ih kroz faze, birajući "one povezane s vrstom proizvoda", provjerava da li, da tako kažem, čistoću - ne pripada li to ime nikome, znači li nešto nepristojno na nekom jeziku … Usput, možda to vrijedi žalba VAZ-u? I onda svih „desetka“, ali „jedanaesta“…
Klasi kompaktnih automobila dodijelit ćemo još jedan novi (svjetska premijera) minivolumen Mitsubishi-Spacestar - tvrtka ga, međutim, naziva "hatchbackom s povećanom zapreminom". Još manje veličine su mikro vene - već poznati Hyundai Atos i Daewoo Metiz, prvi put prikazani u Švicarskoj.
Svjetske premijere u prodaji automobila smatraju dubokim restiliranjem Renault Clio - tvrtka ovo smatra čak i novim modelom, kao i prototip Honda J-BX, oba ova automobila spadaju u najpopularniju seriju malih automobila u Europi. Usput, dvije očekivane premijere u Ženevi se nisu dogodile - Volkswagen nije doveo svoj najmanji automobil Lupo, a FIAT nije upalio Sicento iste veličine. Budući da su oba automobila već spremna, vjerojatno će se pokazati na jednom od najbližih salona - najvjerojatnije, Turinskom.
RAZLIKE RAZLIKE
Nemojte misliti da su to nezanimljive sitnice. Dosta je i svjetskih premijera, jednostavno ih nismo počeli razbijati u zasebne razrede.
Najvjerojatnije, najskuplji od ovih automobila trebao bi biti prepoznat kao Silver Seraph (Silver Seraph, naizgled isti onaj koji je svojedobno bio Pushkin) s BMW motorom, "5, 83 metra britanske elegancije". Nema sumnje, više je nego ugodno, ali kao što je napomenuo jedan od uglednih posjetitelja salona, "pomalo skučeno."
Jedan od najiščekivanijih ženevskih premijera - BMW treće serije - na prvi pogled malo se razlikuje od svog prethodnika. O tome što se krije ispod prepoznatljive "školjke" pročitajte u istom broju ZR-a na stranici 68.
Terenska vozila Pooh-G500 V8 (ujedno su i Mercedes-G500 V8) gotovo nisu promijenila svoj izgled, ali motor (tri ventila po cilindru) i mjenjač su novi, a ubrzanje do 100 km / h sada zahtijeva malo više 11 sekundi je jedan i pol puta brži od prethodnog modela. No, “Opel Monterey” nije samo posjedovao nove motore, već je i primjetno ljepši.
Nekoliko karavana postalo je novost salona, među njima bilježimo tri svjetske premijere - Audi A6 Avan, Citroen Ksara Brik i Skoda Octavia Combi. Usput, Česi tvrde još jednu premijeru - duboki restyling "Felicia" učinio ga je mnogo čvršćim, strožim i … sličnim "Octaviji".
Od koncepata, htio bih se zadržati i na "SEAT-Boleru", koji se nije pojavio ni u jednom od kataloga izložbe. Navodno je koncern Volkswagen (koliko se sjećate, vlasnik SEAT-a) u posljednji trenutak odlučio da nema dovoljno koncepata za Ženevu i pojačao je svoju izloženost ovim najnovijim prekrasnim automobilom.
Govoreći o Tokijskom salonu automobila, primijetili smo da su sve japanske tvrtke, osim Daihatsua, uvele hibridne automobile. U Ženevi se ta tvrtka "uhvatila za ruku" sa sunarodnjacima - "Muv EV-H" poletio je na svom štandu. Druge tvrtke aktivno rade u tom smjeru: Ford je pokazao koncept „P2000“s dizelskim motorom i gorivnim ćelijama, „Citroen“- „Ksar-Dinalto“s motorom s unutarnjim izgaranjem i električnim motorom, „Opel“- čitav niz raznih „ekoloških“automobila temeljenih na "EV-1", poznat po Detroitu (iako pod krinkom "General Motorsa").
Kad se vratite iz prodavaonice, gotovo svi pitaju: što je bilo najzanimljivije? Teško je reći najviše. Ono što je ovaj put izazvalo najveći javni interes bile su dvije europske premijere … indijske tvrtke Tata - terensko vozilo Safari te kompaktni Mint sa svježim i svijetlim dizajnom. U predstavljanju modela sudjelovala je i sama Miss World. Ali štand ove tvrtke privukao nas je i na još jedan. Ako bi Indija, u posljednje vrijeme duboka automobilska provincija, uspjela privući pažnju, onda je možda naša autoindustrija jednom …
"SAAB 9-3 kabriolet."
"Minelli-TF 1800."
"Elle uljez."
Porsche Carrera Cabrio.
Volkswagen Golf IV Cabrio.
Mercedes-SLK 320 Cabrio.
"Bertone-Pikster".
"Hyundai euro-1".
"Peugeot 20 (tm)."
Rinspeed E-GO raketa.
Ford Focus.
Daewoo Metiz.
Honda J-BX.
Toyota Yaris.
"Skoda Felicia" u odabiru "Zlatnog (Zlata?) Praga."
Ažurirano Nissan Micra.
"Audi A6 Avan."
"Skoda Octavia Combi."
"CEAT-Bolero".
"Citroen Ksara Brik."
Rolls-Royce srebrni seraf.
Hibridni agregat snage "Daihatsu-Muv EV-H".
"Tata Mint".
Nova Toyota Landkruiser može hodati stazama.