MI I AUTO
PROMOCIJA
GRAĐEVE NA … OFF-ROAD?
Spojite se na akciju "Iza volana": nadoknadite gubitke zbog kvara automobila primljenih na rupama.
Maxim YURCHENKO. Fotografije Aleksandra Polunina i Vladimira Knjazeva
NAŠE ŽELEZNICE NAJPOLOŽNIJE
Prosinca odmrzavanja Moskva je zahladila gripu. Prometne gužve postale su duže, a duša vozača bolna je kao i tijekom moralnog inspektora. Potpuno novi automobil uređen za kamionom, ukopan u čađu dizelskih ispuha. Prelazeći poput starih dama s jedne na drugu stranu, pod oštrim su kutom počele puzati tramvajske pruge - obod raskrižja. Tada se sve dogodilo … Guma prednjeg kotača skliznula je s tračnice, a prednji kraj nije uspio. Vozač je imao veću vjerojatnost da će osjetiti udarac nego zveckanje. Stražnji lijevi kliznuo je u istu željezničku jamu. "Pa, događa se …". Dvadeset metara kasnije nestala je filozofska dobrota - automobil je pao na lijevu stranu. Inspekcija je bila razočaravajuća: puknuće gume na oba kotača, čip na magnezijevom disku … "Devet" se odmah pridružilo - s dvije poderane gume. Vozači, braća u nesreći, suosjećajući jedni s drugima, prihvatili su sućut prometnog inspektora koji se pojavio (potrčao je jer se na cesti nalazio još veći krvni ugrušak), njih troje požalili su se na željezo za pričvršćivanje komada željeza i ploču s pločom, koja je napravila jamu, te su srdačno psovali graditelji ceste. Čuti ih - ne bi se činilo malo … Ali nema vremena za čekanje - posao. Zvali su svoje, stigli "hitna tehnička pomoć" sa zalihama, razdvojili se.
Sljedećeg dana, zaobilazeći isto raskrižje, uredništvo je opazilo milosrdnu stranu Žigulija. Još jedan …
Što će to rezultirati za svakog od nas pogođenog?.. Ali - stani! Shvaćamo li da se svaki put kada se postavimo sebi to pitanje, kao ovce, slažemo s neizbježnošću takvih troškova. Uostalom, nismo mi koji nekoga povredimo, već nas put postavlja na pojas. Zašto smo se pomirili s tim apsurdom?
SVOJSTAVE DRŽAVNE VOŽNJE
Način vožnje naših automobilista koji putuju ruskim cestama, stranih posjetitelja je zadivljujući: beskrajno lutamo. Ne zato što su bili potpuno pijani, ne zato što su svi u potpunosti bili pogođeni Parkinsonovom bolešću, već zbog žestoke „malih boginja“koja je osakatila milione kilometara kolnika. Naš čovjek za volanom prisiljen je izmicati rupe, rupe, pukotine, ponekad dosežući veličinu protutenkovskih struktura.
Zaključak stručnjaka je poznat: prosječni vozač u običnom automobilu doživljava veći psihološki stres od pilota nadzvučnog borca. Naš vozač u tom pogledu će dati šanse pilotima cijele eskadrile zajedno. On ne samo da probija rupe u asfaltu, poput gladijatora iz "mlina", gdje umjesto krila - mačevi. Sjeća se mjesta gužve na uobičajenim rutama (kako ne bi ponovo „zakoračili na grablje“); zna da su izbočeni šahtovi kanalizacijskih bunara u pravilu smješteni u ravnoj crti; prati rupe u susjednim trakama kako bi predvidio stidljivost i bacanje brzih susjeda; naučio tehniku rally trkača - zna kako "podići" prednji kraj brzinom prije iznenadnog brda; neće se zaustaviti s kotačem na žlijebu olujne kanalizacije (neće uspjeti) i otvorom bunara (puknut će se); poštuje zapovijed: rupa s lopovima, a iza znaka "Grubi put" spreman sam da sretnem šljunak razbacani u nerafiniranu smolu i beton s izbočenom armaturom, iskrivljen, kao nakon bombardiranja … Ali je li naš vozač borbeni borac jednak borac?.. Ali svejedno, svi, poput nas na tramvajskoj pruzi, čak i u potpuno bezopasnoj situaciji, predodređeni su za žrtve zamki na cestama. Posebna jedinica mjere opasnosti također je - rublje krvi.
Ali uostalom, svatko zna da je trošak popravka šasije (i ne samo), kada je onesposobljen kontaktima s površinom ceste, možete pokušati povratiti od krivca - cestovne službe. Njeni ljudi dobivaju novac za to (naš novac je kod vas poreznih obveznika) kako ne bismo lomili privjeske i mostove. Svi se znaju oporaviti: poziv prometne policije na mjesto, svjedoci, protokol, shema, potvrda, komisija za analizu prometnih nesreća, ispitivanje štete, tužbeni zahtjev, sud. Zašto ne krenemo ovim putem? Ili ste dobili dodatni novac?
Jer uskoro se govori samo jedna riječ, ali viška zdravlja nema. Ako je postupak - to će koštati više. Zaista se čini da je naredbe i zakone za takve slučajeve utvrdila ne impresivna Themis, nego ujak iz spavaonice, koji je izvrsno - nećete kopati - dogovorio test strpljenja za žrtve. Nisu svi imali snage i želje da to prođu. Tako plaćamo za tuđe grijehe.
NE DAJITE SVOJU KRVU!
Urednici za volanom, kako naši čitatelji sigurni, ne vjeruju da se možete naviknuti na ideju beskonačnosti nacionalne sramote koja se naziva "lošim cestama" (unatoč činjenici da ju je klasik nazvao vječnim problemom). Jednom i s nečim što trebate započeti. Pa da započnemo?
Sada je magazin pripremio dokumente za početak suđenja s dva izmučena urednička kola. Kakve su šanse za suđenje? Kao i velika većina onih koji su zapali u slične situacije (mi smo iz istog testa), naš zaposlenik nije izdao odgovarajući protokol prometne policije na mjestu nesreće. Međutim, inzistirat ćemo na tome da sud uzme u obzir prisutnost svjedoka incidenta, uključujući takvog vjerodostojnog poput prometnog policajca koji nam je izrazio sućut. Pored toga, polazimo od očitog razmatranja da građani i pravne osobe imaju pravo računati na potporu države putem svojih tijela koja su namijenjena zaštiti žrtava u takvim slučajevima od iscrpljujuće birokratske birokracije. Mi se obvezujemo podržati ovo uvjerenje u ime svih motorista u tijelima Državne inspekcije prometa, ako je potrebno, sudu - sve do Ustava.
O tijeku događaja izvijestit ćemo u sljedećim brojevima.
Predlažemo da, dragi čitatelji, više ne dajete svoj novac cestovnim radnicima. Želimo naoružati sve informacijama koje bi vam trebale pomoći.
Prema GOST-u R-50597-93, dimenzije oštećenja prometnica na ulicama i cestama ne smiju prelaziti 15 cm duljine, 80 cm širine i 5 cm dubine. Drugim riječima, ako ste se, recimo, vozili u šupljini takvom brzinom da vam se kutija za šibice uvukla u glavu, popravak vašeg automobila trebao bi biti učinjen na štetu cestovnih radnika.
Prema GOST 3634, odstupanje poklopca šahta u odnosu na razinu cestovne površine ne smije prelaziti 2 (!) Cm. Isto je dopušteno - i ne više! - odstupanje gornje glave tračnica tramvajskih ili željezničkih pruga smještenih unutar kolovoza, u odnosu na površinu ceste.
Maksimalna ukupna veličina štete na 1000 m2 pokrivenosti na autocestama kategorije „A“(s gustim prometom) nije veća od 0, 3 m2, a samo u proljeće - do 1, 5 m2.
Zaista se nadamo da će vam ovi podaci pružiti povjerenje u vaše pravo kada branite svoje interese i pomoći će uštedi novca na održavanju automobila.
Nažalost, nismo u mogućnosti savjetovati ili pomoći na sudu svima koji nam se obrate. Ali sigurno ćemo vam na stranicama časopisa reći o vašim pobjedama. Što je više zahtjeva pobijeđeno, manje će biti isplativo cestovnim radnicima da ostave pukotine i pukotine na asfaltu.
Stanje cesta nalazi se u sferi najvažnijih nacionalnih interesa države. Teško je pronaći još jedan tako dugogodišnji i tako velik nacionalni problem, u rješenje za koji su vitalno zainteresirani milijuni obitelji. Udarit ćemo - ovaj put rubljem - po cestama i, bez pretjerivanja, o neurednosti.
Tselkovy je uvjerljiv učitelj.
Kao da su ovdje radili saboteri.