Logo hr.rotaautoservice.com
Kategorija: Probna vožnja

Četiri Nova Proizvoda Adama

2024

Video: Četiri Nova Proizvoda Adama

Video: Četiri Nova Proizvoda Adama
Video: Фильм - "Любовь на миллион" 2021 год. Официально! Интернет премьера! Романтическая комедия. 1080 HD 2024, Ožujak
Četiri Nova Proizvoda Adama
Četiri Nova Proizvoda Adama
Anonim

PREDSTAVLJANJE

ČETVRTI VIJESTI OD ADAMA

Igor TVERDUNOV

Fotografija autora

Kad idete na prezentaciju novog automobila, korisno je nadopuniti svoju prtljagu barem općenitim idejama o tome što možete tamo vidjeti i o tvrtki koja ga proizvodi. Gdje? Koliko Koji motor? Koje su tehničke značajke? Koliko? Kad ste upućeni u sve to, lakše je uočiti nove informacije, a u ozbiljnoj tvrtki nećete nešto nesvjesno izbrisati.

A ako ne predstavljaju jedan ili dva automobila, već model modela tekuće godine? Što želite učiniti? Da se u žurbi prouči cijela povijest tvrtke i uređaja dva ili tri desetaka automobila? Naravno da ne. Kako bi shvatili koji je od modela „najsvježiji“, na koji su počeli instalirati novi motor, koji je podvrgnut „restylingu“ili „facelift“i, jednostavno rečeno, ažurirali su izgled. Nigdje bez njega. Dugo ćete razmišljati - umješni kolege izvadit će vam ispod nosa najzanimljivije automobile: morat će se zadovoljiti bilo čim i čekati pola dana svog na redu. Iako, ako tomu pristupite filozofski, zašto se uzrujati, čak i ako nemate vremena „skinuti vrhnje“: svi automobili su uglavnom zanimljivi na svoj način, u svakom morate samo pronaći svoju „zest“.

Jasno je da tvrtka "Adam Opel", koja je prikazala sve manje ili više značajne nove proizvode ove godine, pišući o automobilima, nije se usredotočila na "cool" automobile. Tu su bili „Omega“, šesterocilindrični V-oblik, i „Vectra“u maksimalnoj konfiguraciji, te snažni dvolitreni „Astra-karavan“. Doduše, nisu bili puno popularniji, ali …

… MALI OPEL

Ipak, s "Corse" je otišao … Ne, ne samo jedno ime. Automobil je isti, ali doživio je više nego ozbiljne promjene. Ispod haube pojavio se potpuno novi, moderni trocilindrični, dvanavaljni motor iz obitelji ECOTEC. Kaže se da samo to vrijedi puno. No, promjene usmjerene prvenstveno na poboljšanje rukovanja unose se u dizajn ovjesa. Instaliran je električni servo upravljač, a proširen je i širi izbor trenutno popularnih sigurnosnih značajki. Osim toga, automobilu je ažuriran izgled. Na čemu ste završili? No, pokazalo se … opet, Korsa je tipičan njemački mali automobil, vrlo kompaktan izgled, ali iznutra neočekivano prostran, umjereno pametan, ali vrlo ekonomičan. Pa, i naravno kao što odgovara bilo kojem modernom automobilu, siguran i ekološki prihvatljiv.

Izgled moderniziranog automobila isprva je, međutim, zbunjen: ali što je, zapravo, novo? Da biste to primijetili, najbolje je staru i novu Corsu staviti blizu. Da, čini se da se automobil nije puno promijenio, ali na pozadini svog prethodnika izgleda solidnije. Štoviše, to su postigli minimalnim sredstvima. Najočitije su široko oblikovanje na bočnom zidu i novi odbojnici obojeni u karoserijsku boju.

Unutar "Corse", kao što je već rečeno (i više puta), iznenađujuće je prostrano. Jasno je da je unutarnja zapremina malog automobila ograničena, ali to ne utječe na životni prostor vozača i suvozača. U početku se sve čini minijaturnim, ali navika dolazi vrlo brzo. Sjedalo je puno, dovoljno široko da se velika osoba ne osjeća sjedeći na sedlu, ništa ne ometa pokrete - automobil u pravilu ne "pritiska" vozača. Ta se relativna prostranost postiže zahvaljujući stražnjim putnicima. Iako oni, općenito, također nisu previše gužvi (naravno, ne troje), ali visoki, pomaknuvši se s prednje strane natrag, osjećat će se manje slobodnima. I naravno, putnici u kabini zajedno "tlače" prtljažnik, čija je zapremina - 260 litara - usput, možete četvorostruko presavijati stražnjim sjedištem. Dakle, automobil je planiran vrlo kompetentno. Maksimalno prostora za one koji imaju sreće malo je skučeno - za one koji se voze, ali za one koji se voze, moraju se gužvati - ipak ne kamion, iako je za njegovu klasu četvrtina kubnog metra sasvim normalna zapremina.

Sada na putu. Beba "opelevskog" dovoljno je brza. 18 sekundi do „stotke“daleko je od rekordne brojke, ali je li to potrebno brže u gradskom toku koji se brzinom kornjače kreće od semafora do semafora. Prilike automobilchika nije izvanredna i nije neuspjeh, oni se najbolje nazivaju prihvatljivim. Kompaktni trocilindarski motor djeluje sasvim dovoljno da se vlasniku litrenog „Corsa“ni u kojem slučaju nije činilo da je izmetnik na cesti. Od njega se ne traže veliki podvizi. Glavna stvar je da je motor vrlo ekonomičan, lagan, pouzdan. Ali kako zakoračiti na papučicu gasa, toliko da pritisne sjedalo? Nažalost, "Corsa" nije za to. Ovo je još uvijek automobil za gradsku vožnju.

Električni servo upravljač - gizmo je vrlo udoban i ugodan za korištenje. Volan je lagan, a vozač odmah ponavlja sve želje vozača. Općenito govoreći, upravljanje Korzom je vrlo jednostavno i nezahvalno. Znate li kako? Skočio je na sjedalo, okrenuo ključ - i odjurio. Super! Što se još traži od kompaktnog i jeftinog (po europskim standardima) automobila, koji će zasigurno voziti žene i stariji ljudi, te mladi. Općenito, narodni automobil (čak i ako nije Volkswagen) je njemački.

Pa, opšti je dojam automobila napravljen, sad se iz „Opela“malo mijenjamo u…

OPEL DIESEL

Iako je zanimljiv, ovaj model nije samo motor. U novoj obitelji Vectra, koja je debitirala prije nekoliko godina, nije bilo vagona. Automobil s ovom vrstom karoserije trebao se pojaviti kasnije, a sada smo to uspjeli, kako kažu, osjetiti vlastitim rukama.

Kapacitetni moderni karavan "Karavan" na šasiji popularne "Vectre" je, naravno, vrlo zanimljiv, ali danas nećemo uspoređivati njegov volumen (460/1490 litara - ovo je više nego onaj mnogih, čak i puno većih vagona) i nosivost s kolege. Okrenimo se „srcu“automobila - novom dvolitrenom turbodizelu, štoviše, nema što s čime ga usporediti - prije toga imao sam priliku voziti Vectru sa starim 1, 7-litrenim dizelašem. Početnik pobjeđuje protiv svog prethodnika u svakom pogledu. Mnogo je tiši, prenosi mnogo manje vibracija na tijelo. Mnogi su "skužili" dizelski motor ispod haube posrednim znakovima, a ne karakterističnim zvukom "dizela". Sam motor je tiši, a zvučna izolacija je napravljena na visokoj razini. Buka u kabini nije veća nego kod benzinskog motora. Vibracije praznog hoda svojstvene prethodnom dizelskom motoru naglo su smanjene. Vectra se tresla tim motorom, kao u groznici.

Sada o voznim performansama automobila. Turbopunjeni dizelski motor je podmukla stvar. Donedavno su motori ovog tipa imali jedan značajan nedostatak - karakteristika njihovog okretnog momenta bila je daleko od optimalne. Motor je samouvjereno radio u prilično uskom rasponu brzina, i prilično visok. Ali vrijedilo je samo izaći iz ovog optimalnog načina rada, na primjer kako bi se smanjila brzina, motor je odmah zatražio niži stupanj prijenosa, gušeći se pod opterećenjem. Stari dizelski Vectra bio je tipičan predstavnik svoje generacije. Sjećam se kako sam, penjajući se u planine ne baš strmom serpentinom, morao stalno mijenjati brzinu. Zadovoljstva od takve vožnje, naravno, malo.

Karakteristika novog turbodizla s nepodijeljenom komorom za izgaranje (ili, kako obično kažu, s izravnim ubrizgavanjem) puno je bliža optimalnoj. Motor se samouvjereno povlači u širem rasponu i vozač mora povući ručicu mnogo rjeđe, ali i dalje je vidljiv kvar na malim brzinama. Ne želi puzati u drugom stupnju prijenosa, a ako je još uključeno dodatno opterećenje u obliku klima uređaja, motor s malim brojevima okretaja postaje vrlo čvrst. Ali, ponavljam, u usporedbi sa starim motorom to je i dalje primjetan napredak.

Općenito, "Karavan" je zadržao sve karakteristične karakteristike "Vectre": udobno radno mjesto vozača, udobno ovjes, pouzdano, predvidljivo ponašanje na cesti, učinkovite kočnice s neinformativnom "umotanom" papučicom.

U regiment "Opela" stigli su automobili srednje klase: tu su bili karavan (koji nije bio u obitelji stare Vectre) i novi, potpuno moderni dizelski motor.

Usput, opet smo s autom razgovarali "za narod". Uostalom, dizelska “štala” nije skup ekskluzivni, već svakodnevni radni stroj. A sada …

"OPEL" POVEĆA KAPACITET

Ovo je minivan Zintra koji je predstavljen prošle godine. Automobil s osam sjedala zajednička je kreacija Opelovih inženjera i sjevernoameričke divizije General Motors. Nije iznenađujuće da minivolumen opelevsky ima blizance preko oceana: Chevrolet-Venture, Pontiac-Trans-Sport i Oldsmobile-Silhouette. Svi oni idu istom linijom u američkoj državi Georgiji. Ispada da je europska Zintra po rođenju američka. Ima prekomorske osobine i u izgledu i u ponašanju na cesti.

S pojavom se čini da je sve jasno. Jedan i isti automobil s različitim amblemima trebao bi se prodavati i u Europi i u Americi, kako bi zadovoljio tradicionalne ukuse i zahtjeve kupaca Starog i Novog svijeta. Stoga je vjerojatno internacionalni izgled, kombinirajući američku impozantnost i značaj s europskom praktičnošću i lakonizmom. U osmerostrukoj kabini sva su sjedala odvojena. Iz dva zadnja reda možete graditi sve što želite. Fotelje se lako sklapaju, a lako ih je ukloniti i vratiti na svoje mjesto. Široka klizna bočna vrata s obje strane - ovo vam je potrebno za ugodno postavljanje - ništa vas neće spriječiti da ih otvorite "napunjeno", na primjer, na tijesnim parkiralištima.

Vozač sjedi visoko, ali osjet autobusa ne nastaje. Vjerojatno zbog duge kapuljače. No pregled je lijep, samo što su prednji nosači široki i u nekim trenucima stvaraju „slijepu“zonu.

Izgled poklopca motora nije samo stilsko rješenje zbog čega automobil izgleda za razliku od utilitarnog „kombija“. Sigurnost je i kod frontalnog sudara. Općenito, izgled manje ili više razvijene haubice u minivanima i kombijima posljednjih godina može se vidjeti prilično jasno. Dakle, Zintra je vjerojatnije pravilo nego iznimka.

Pokrećemo motor - u kabini je gotovo potpuna tišina. Dodirujemo, ubrzavamo - tiho, nema vibracija. Nije ni čudo, jer je 2, 2-litreni benzinski motor prvi "opelevski" motor s dvije balansirajuće osovine. Općenito, Zintra ima mnogo tehničkih inovacija. Na primjer, neki dijelovi tijela, privjesci, pa čak i okviri sjedala, izrađeni su od lakih legura.

Masa velikog automobila i dalje je impresivna. Zintra s punim opterećenjem teži više od 2300 kg, a 141 konjska snaga koju motor takvog kolosusa daje, nije toliko. Stoga se ne opažaju sportske sklonosti u karakteru minivala. Iako automobil ubrzava do stotke za 12, 7 sekundi i postiže "maksimalnu brzinu" od 180 km / h, to ne osjećate dok vozite miran i mekani automobil američkog stila u pokretu. Čak se i mala Corsa subjektivno ponekad čini bržim. Zintra ne izaziva aktivnu vožnju. Vozite se i kotrljate se autocestom, bez trzaja, ubrzavanja i naglih promjena, u kojima automobil, usput, primjetno zavija. Leđa su puna prostora, možete učitati obitelj i sitnice. Volan Zintrom je zadovoljstvo, u odnosu na vozača ljubazan je i nezahtjevan automobil. Oh, za takav odmor. Neće putovanje biti, već jedno zadovoljstvo. Ali koliko imamo cesta, poput europskih autocesta. Za obiteljske rupe mnogo je prikladnije

KAMPO - OPEL IZ JAPANA

Općenito, ovo nije ni „Opel“, već pikap japanske tvrtke „Isuzu“, na kojem je „etiketa“pričvršćena munjom u krug. Opel nema svoj pogon na svim kotačima, tako da nema na čemu trošiti na njegov razvoj. Dogovoreno s Japancima i znaju prodavati pod vlastitom markom. To je, naravno, vrlo pojednostavljeno, ali da bismo temeljito razumjeli kako su Opel i Isuzu povezani, tko ulaže u koga, tko kupuje čije dionice, mora biti vrlo velik specijalist na ovom polju.

Činjenica, međutim, ostaje činjenica - tipični japanski pikap, sastavljen na moćnom okviru, s dvostrukom kabinom, snažnim 3, 1-litarskim dizelašem - nepristojan i hrabar - prodaje se pod europskom markom. U društvu cool automobila, ovaj se „farmer“, naravno, osjećao lako. Ali kad sam se morao maknuti s asfalta i popeti se planinama stazom posutom smećem, "Campo" je uzeo svoj danak. Neka završnica bude rustikalna - ali ne prljava. Pustite da motor zazvoni - ali dobro se vuče. Trese se nasilno - možete se pomiriti s njim: kad u tijelu bude tone tereta, automobil će postati mekši. Ovdje se s uobičajenim "putničkim" standardima ne može pristupiti. Ovaj je automobil marljiv radnik: tvrdoglav, pouzdan, jak. S "dobrim načinima", stvari možda i nisu baš dobre, jer Kampo nosi bilo što, a ne vozi u luksuzne hotele. Uz to je i dobar "skitničar". Kamionet se dugo vremena penjao padinom među stablima iza Frontere i ne bi bio iza, ali duga nas je baza srušila. Uhvaćen "Campo" na dijagonalu koji visi i bespomoćno je "mahao" kotačima u zraku. Ali još uvijek dobro učinjeno. Mora se kombinirati. On nije samo terensko vozilo, već i kamion. Ili obrnuto?

Još jedna značajka takvih strojeva je da se u prvom stupnju prijenosa, ogroman trenutak prenosi na pogonske kotače. Jednostavno treba "prenijeti gorivo", a "Campo" pokušava iskopati rupu u asfaltu. Iako to uopće nije učinjeno, zakucavanje počinje klizanjem, već kako bi se kamionet mogao pouzdano kretati s teretom.

Općenito, nešto od traktora ima u terenskim kamionima. Ali, s obzirom na njegovu svrhu, to je vjerojatno dobro.

OPEL ZA LJUDE

Dan predviđen za upoznavanje proizvoda tvrtke završava, od jutra do večeri, sjeo sam za volan, ali još uvijek nisam imao puno. Uostalom, tu su bili i Frontera, Astra-kabriolet, mali kupe Tigro i kombi kombi. Jao, nemoguće je shvatiti neizmjernost. Da, i s onim automobilima koji su imali priliku voziti, poznanstvo se pokazalo kao "klimanje glavom" - nisu uspjeli steći opći dojam, samo karakteristične karakteristike, značajke, dopadljiv dodir.

A automobili, iako vrlo različiti - po izgledu, dizajnu, namjeni - još uvijek imaju nešto zajedničko. Ovo je masovna proizvodnja, što se naziva kvalitetnom robom široke potrošnje, mnogima dostupno. Ovo je "Opel" za ljude.

Novi trocilindrični ECOTEC pod haubom Corse.

Otkrijte pet razlika od stare Corse bez da pogledate posljednju.

Kako to izgleda više, "Astra" ili "Omega"? Istina u sredini je Vectra.

Vagon više nije kutija na točkovima. Pogledajte Vectra karavan - nije li to dobro?

Ovaj minivan je "američki".

Preporučeno:

Novi

Automobili Pri Ruci: 10 Nevjerojatnih Domaćih Proizvoda

Kako napraviti automobil od krovnog željeza, šperploče i poliuretanske pjene, palminog vlakna, dječjeg dizajnera? Pogledajte naš izbor

Opširnije
Legende Ne Umiru: Niva I Njezine Najneobičnije Modifikacije

Niva VAZ-2121 slavi 40. obljetnicu i sve ove godine ostaje u potražnji u Rusiji i inozemstvu. Koje su modifikacije Nive ostale u povijesti? Ovo nije samo poznati SUV, već i pikap i minivan

Opširnije
Ispitajte Se: Poznajete Li Jedinice?

Stručnjaci ZR-a predlažu da osvježe svoje znanje o jedinicama koje se koriste u automobilskom svijetu. od ppm i newton metara do amp sati i centistoka

Opširnije
Izbor Urednika
  • Što Je čvršće, To Bolje?
    2024

    ŠTO JE CILJNO, BOLJE NIJE?

  • Honda HR-V. SA PET FUN, S TRI - ZABAVA
    2024

    TESTOVI obitelj SA PET FUN, S TRI - ZABAVA Verzija Honda HR-V s tri vrata već je čitateljima poznata (ZR, 1999, br. 10). Automobil je ostavio dobar dojam: na cesti je bio iznenađujuće udoban, neočekivano energičan, iako je, kao i većina automobila s troje vrata, po svom unutarnjem sadržaju bio pomalo „sebičan“.

  • Ford Focus. SA FOKUSOM NA ŽIVOTU
    2024

    TESTOVI Ford Focus Test SA "FOKUSOM" NA ŽIVOTU Teško je razumjeti automobil u dva ili tri dana poznanstva: mnoge osobine njegovog karaktera ostaju „iza scene“. Imajte više vremena … Pa, postalo je moguće proučavati neke predstavnike automobilskog plemena nekoliko tjedana - neka žive u uredništvu i rade.

  • Ima Li Prioritet Smjer?
    2024

    DA LI PRIORITET IMA SMJER?

  • Između Tijela I Kolu
    2024

    IZMEĐU TIJELA I Kotača

  • Izbor Autobusa
    2024

    UREĐAJI Proizvedeno u Rusiji IZBOR AUTOBUSA Čitatelji s iskustvom prisjetit će se dugogodišnjeg članka o Michurinovim autobusima (ZR, 1996, br. 7). Izuzetno jednostavni i jeftini automobili pronašli su kupce - postali su provincijska transportna poduzeća.

Najbolje mišljenja za tjedan dana
Popularno za dan
  • Sjaj
    2024

    Automobilska "koža" pomalo je nalik ljudskoj. Na njemu se svakodnevno talože isti pepeo, prašina i čađa, izlažući razna svojstva opasnostima i uzrokujući prevremene "bore". Stoga bi bilo dobro kao „kremu“ne žaliti zbog poliranja za svoj automobil, što će ne samo dati sjaj, već i zaštititi od atmosferskih utjecaja, posebice tijekom razdoblja proljetnih ekstremnih vremenskih prilika. Ako primijetite

  • Kineski Udio
    2024

    Započinjući razgovor o mjestu i položaju kineskih gospodarskih vozila na ruskom tržištu, treba posebno istaknuti dvije okolnosti. Prvi je da danas Kina isporučuje nove automobile Rusiji, jer sekundarno tržište za kineske automobile još nije formirano.

  • Zašto Je Potreban, Ovaj Broker
    2024

    ZAŠTO JE POTREBNO OVO BROKER

  • Zločin I Kazna U Moskvi
    2024

    Vrijeme je za sadnju, značio je veliki dio stanovništva. I ne samo vozači, već i pješaci, jer je to vremenska bomba i nikad se ne zna kako i gdje će to raditi. Međutim, nije sve tako jednostavno kao što se može činiti na prvi pogled. Prvo, valja napomenuti da su ga smjestili u ćeliju daleko od trenutka.

  • Golfiada
    2024

    Pretinac istoimene klase VW Golf primjetno je poskupio posljednjih godina i udaljio se od običnih ljudi. Međutim, to ga ne sprječava da ostane trendseter u kategoriji Golf pete generacije C. Čini se da je spreman povratiti svoj ugled u njemačkoj autoindustriji. Posl

  • Pojmovi Računaju Ljubav
    2024

    Obožavatelji modela „šest stotina“bit će razočarani: limuzina koja je dodala sto u indeksu neće se natjecati s najprestižnijim imenjacima ni po broju cilindara, ni po njihovoj zapremini. Konceptni automobil Mercedes-Benz F700 predstavljen je na sajmu automobila IAA Frankfurt 2007.