Logo hr.rotaautoservice.com
Kategorija: Probna vožnja

Navike Divljih Mačaka

2024

Video: Navike Divljih Mačaka

Video: Navike Divljih Mačaka
Video: Divlja mačka pobijedila poskoka!POSKOK 2024, Ožujak
Navike Divljih Mačaka
Navike Divljih Mačaka
Anonim

DRUGE RUKE

DJEČE MAČKE

Japanska terenska vozila odavno su savladala ceste Rusije. Poznati su i na ulicama velikih gradova - poput Moskve. Zaposleni vjeruju da se moderno terensko vozilo savršeno uklapa u urbani krajolik i da je vrlo praktično za upravljanje. Jedino što mnoge zaustavlja je visoka cijena novih automobila. A ako probate rabljeno japansko terensko vozilo? Na primjer, široko rasprostranjeni Mitsubishi Pajero. Riječ Mihailu GORBACHEVU.

Pri kupnji novog terenskog vozila obratite pažnju na nekoliko važnih točaka. Prvo - prikladno je znati da prethodni vlasnik automobil nije koristio na prljavom off-road putu. Uostalom, pijesak, prljavština i fordi uvelike skraćuju život mnogih važnih komponenti ovih naizgled vrlo moćnih i pouzdanih automobila. Podižući džip na žičaru, odmah ćete utvrditi jeste li često vozili po suhom putu u ovom slučaju. Drugi su visoki operativni troškovi. Od samog početka trebate se pomiriti s potrošnjom do 20 litara benzina na 100 km: uostalom, najčešći modeli opremljeni su motorima radne zapremine 2, 5-3, 5 litara. Usluga na markiranim stanicama je vrlo skupa. Postoji dobro poznato pravilo: što je stariji automobil, skuplji je popravak. Događa se da za otklanjanje kvara morate platiti iznos proporcionalan s troškovima rabljenog automobila. S druge strane, takvi se automobili pokidaju relativno rijetko, u svakom slučaju, vlasnici se često hvale da su za nekoliko desetaka tisuća kilometara mijenjali samo ulje i filter.

Ali strahove na stranu. Da vidimo kako je zapravo sve. Predmet našeg testa - "Mitsubishi Pajero -V6" - kupljen je u Njemačkoj prije više od godinu dana. Proizveden je 1990. godine i tada je koštao oko 20 tisuća Nijemaca. marke. Na kilometraži - 85 000 km. Naš zgodni muškarac još je uvijek u svom starom obličju, s prilično rijetkim tijelom s pet vrata. Motor - "šestorka" u obliku slova V - iznenađuje svojim bešumnim radom. Jedini ozbiljan nedostatak je velika potrošnja goriva. Ovaj model s indeksom "3.0 V6" proizvodio se od 1989. do 1991. godine. U liniji se nalazi i opcija s 2.5TD dizelskim motorom (proizveden od 1986. do 1991. godine) i 2, 6-litarskim četverocilindričnim benzinskim motorom (1983-1989).

U pravilu, uzorci pušteni prije 1989. godine već su korozivno oštećeni. To pobija mit o super dugovječnosti terenskih vozila: ispada - trule su! Istina, ne tako brzo kao obični automobili. Tijelo je uzdignuto na okviru, tako da na njega dolazi manje soli i pijeska. Obratite posebnu pozornost na stanje mjenjača, ako je petstupanjski. Ove jedinice obično su pouzdano inferiorne u odnosu na prethodne četvorostepene (usput, ne samo na terenskim vozilima, već i na nekim osobnim automobilima). Spojka i prednji ovjes također zahtijevaju pažljivo praćenje. Vratit ćemo se suspenziji. Imati vučnu kuku obično se doživljava kao sreća. Ali ne žurite s radošću - na kraju krajeva, operirano je na zapadu, gdje "lopovi" prevoze prikolice do dvije tone. Zbog toga je toliko važno provjeriti rad mjenjača i kvačila.

Vratimo se svojoj konkretnoj instanci. Što je to nakon pomnijeg ispitivanja? Salon je prostran, zvučno uređen. Iznutra, finiš vrlo podsjeća na obični osobni automobil klase malo iznad prosjeka. Udobna sjedala, dobro uklapanje vozača. U krovu je električni krov, proziran, sa zaštitnim zatvaračem. Svi su električni prozori električni. Na instrumentnoj ploči u sredini je digitalni zaslon termometra koji prikazuje temperaturu u kabini i brodu. Povoljno. Uređaj koji određuje uzdužni i poprečni valjak tijela je također koristan. Ali uređaj koji nadgleda visinu (na jeziku pilota je visinomjer) koristan je samo za profesionalne putnike i lovce. Prtljažnik s otvorom vrata sa strane je vrlo prostran. Ovo je znak svih SUV-ova s pet vrata. U "Pajeru" postoje još dva preklopljiva sjedala, što znači da je maksimalni kapacitet povećan na sedam osoba.

Prvi kilometri otkrivaju glavni nedostatak. Pajero se sjajno trese u posebnim visokim gumama. Njegov ovjes (torzijska šipka sprijeda, opruga straga) jednostavno je hrast (iako je prednji dio neovisan). Naravno, na čvršćem ovjesu možete malo brže voziti seoskom cestom, ali običnom autocestom to vam izuzima dušu.

Nisam imao prilike provjeriti vozačke performanse Pajera u teškim terenskim uvjetima, tim više što bih ga usporedio s drugim modelima. Zapravo, po mojem mišljenju sposobnost prolaska kroz staze je vrlo ovisna o vozačkim sposobnostima. Ali, mislim da takav stroj - s moćnim motorom i čitavim nizom svih brava vjerojatno neće uspjeti na cesti.

Sada o "čarima" s kojima će se morati suočiti vlasnik rabljenog džipa. Prije svega, vrlo skupa usluga, kao što je već spomenuto. Moskovska stanica za popravak automobila Mitsubishi jasna je potvrda toga. Šest mjeseci kasnije servo upravljač je tekao. Na stanici je postavljen novi, koji objašnjava da se stari ne popravljaju. Takva je "ideologija" automobilskih tvrtki - kažu, blagostanje ljudi raste i nema smisla! Danas se neće naći u asortimanu rezervnih dijelova za diskove kvačila, šalice kočionih cilindra, startera. Kad je Pajero bio na stanici, gospodar je pozvao - potrebno je, kažu, promijeniti kuglične ležajeve. Tko će odbiti, svaki dan kad na cesti vidim Zhigulija s odvojenim prednjim kotačem, mi dajemo prednost. Kao rezultat toga, račun je prešao vrh za 4000 dolara!

Zaključak: rabljeni automobil ove vrste je u popravljanju cesta i nemojte se nadati da ćete ga moći popraviti sami. To je teško ako samo zato što vam je potreban komplet alata za kamion. Naravno, uvezeni, a samim tim i skuplji nego inače. A prilikom zamjene kvačila nemoguće je ukloniti i staviti mjenjač, koji je s razdatkom ugrađen u jedan blok, čak i s tri pomoćnika - toliko je težak. Možete samostalno zamijeniti ulje i, možda, prednje jastučiće. Bože daj da ne treba ništa drugo!

Ali vožnja Pajerom je prokleto lijepa: sjedi visoko, gleda daleko. Samo je polumjer okretanja prevelik - ne idete uvijek na pravo mjesto. Ali servo pojačalo omogućuje vam da bez napora okrenete upravljač. Ne želim temeljno usporiti ispred jama. A to se ne može: za džip, jame u asfaltu su sjeme, samo se trese. Za upravljačem Pajera osjeća se stabilnost, snaga i nekakva mačja otpornost. Nije ni čudo što je naziv „Pajero“posuđen od južnoameričke divlje mačke.

Zaključno, o tipičnim greškama Mitsubishi Pajero. Mišljenja smo da se strani automobili gotovo ne pokidaju, a vlasnik često uopće ne misli kako bi popravci mogli biti potrebni. Brza vožnja Pajerom može onesposobiti motor. Poznati su slučajevi probijanja brtve glave. Kupite rabljeni primjerak, posebno pažljivo pratite temperaturu motora u raznim modusima. Neuspjesi kod dizelskih motora Pajero, turbopunjača i uljnih pumpi nisu rijetki, događaju se pukotine pogonskog remena (tko zna kada je zamijenjen?). Držite se podalje od onih čiji motori iz nekog razloga ne daju punu snagu. Razlog možda uopće nije beznačajan, ali upravo se tome nadamo! Pažljivo provjerite dijelove upravljača, kuglične spojeve, kardanske i pogonske osovine. Amortizacija se može premašiti čak i na relativno novim strojevima.

Mogu inspirirati one koji se odluče za kupnju rabljenog terenskog vozila Pajero činjenicom da je u Europi ovaj model vrlo popularan i stalno zauzima gornje crte na popisima najuspješnijih džipova. Pa, morat ćete se složiti s dodatnim troškovima. Vožnja univerzalnim automobilom, dizajniranim ne samo za ceste, već i za vožnju izvan ceste, nemoguće je bez određenih gubitaka. U našem slučaju posebno su pogođeni vožnja i vlasnički novčanik. To su navike "divlje mačke" - "Pajero".

Fotografija autora

Faze modernizacije Mitsubishi Pajero: 5/83 - početak proizvodnje: turbodizel - 2, 3 litre, 84 litre. a. i benzinski motor - 2, 6 litara, 103 litre. s.; 10/86 - novi dizelski motor - 2, 5 litre, 84 litre. s.; 1/87 - početak proizvodnje automobila s katalitičkim pretvaračem; 9/89 - novi turbodizel - 2, 5 litre, 95 litara. a. i benzinski motor - V6, 3 litre, 141 litra. s.; 5/91 - novo tijelo s mekim konturama i plastičnim jastučićima na dnu, pokretnim pogonom na sve kotače.

CIJENE NEKIH REZERVNIH DIJELOVA NA PODRUČJU USLUGE FIRME U MOSKVI (USD)

Prednje krilo - 477; ležaj za otpuštanje kvačila - 156; disk kvačila - 193; košara kvačila - 164; vodena pumpa - 225; generator - 644; starter - 923; prednji kočni disk - 174; prednje kočione pločice (komplet) - 143; servo upravljač - 523; vjetrobransko staklo - 178

Salon "Pajero" prve generacije još nije tvrdio luksuz limuzine.

Preporučeno:

Novi

Kia Cee'd: Vruće Novo

Naši dopisnici dijele svoje prve dojmove s probnom vožnjom novog Kia cee'd hatchback-a

Opširnije
Autocesta M9: Bez Preklapajućih Traka

Kao i sve radijalne linije koje napuštaju glavni grad, i Baltia je preopterećena uglavnom na mjestu čvora: ovdje dnevno prođe oko 100 tisuća automobila. Druga stvar je da ona i dalje ostaje jedna od najmodernijih

Opširnije
Provjereni SP: Nestandardni Priključci

Električni i pneumatski priključci ujedinjeni su činjenicom da vam ne trebaju fizički napori za podizanje automobila - sve će učiniti električna energija, komprimirani zrak ili ispušni plinovi

Opširnije
Izbor Urednika
  • Skoda Fabia RS. ŠTO POKAŽE DINAMIKU
    2024

    UREĐAJI AUTO NA SATU: Skoda Fabia RS ŠTO POKAŽE DINAMIKU ANATOLIJA FOMIN. FOTO AUTORA I Škode Sportski automobil s dizelskim motorom? Prije deset godina nasmijali bismo se takvoj šali. Ali karakteristike suvremenih motora "kompresijsko paljenje"

  • Omjer Bakra
    2024

    KOEFFICIJENT KOPA

  • Po Rubljama Po Kilometru
    2024

    NA GRAĐU ZA KILOMETAR

  • Biznismen Biznismen
    2024

    POSLOVNI POSLOVNIK

  • Izvan Formata
    2024

    FotoGeorge SADKOVA YOSHMURA X-1Sposobnost postizanja brzine od 320 km / h i četvrt četvrtine veće snage od bilo kojeg serijskog sportskog bicikla na svijetu - tako su Yoshimura inženjeri zamislili idealni motocikl za cestovne trke 2000. god

  • Pripadnici Autocesta
    2024

    VELIKI PREDMETI CESTA

Najbolje mišljenja za tjedan dana
Popularno za dan