Logo hr.rotaautoservice.com
Kategorija: Probna vožnja

Moda, Ili SUV Vozila Na Pločniku

2024

Video: Moda, Ili SUV Vozila Na Pločniku

Video: Moda, Ili SUV Vozila Na Pločniku
Video: PICK-UP vs SUV ? The BETTER ? OFF ROAD / XClass - JEEP - Mitsubishi - Nissan - Toyota - Duster - VW 2024, Ožujak
Moda, Ili SUV Vozila Na Pločniku
Moda, Ili SUV Vozila Na Pločniku
Anonim

UREĐAJI

NAŠA STVARNOST

KAPRIFIKACIJE MODE, ili SUVOVI NA ASPHALTU

Moda je podmukla stvar. I to ne samo u odjeći. Automobili su, kako se ispostavilo, također podvrgnuti njezinim ćudima, a slijepo pridržavanje trenutnih trendova može ovdje dovesti do ozbiljnog sukoba između koncepata "prestižnog" i "praktičnog" …

Vadim KRYUCHOV, Igor TVERDUNOV

Autori fotografija

… Posljednjih godina neki su motoristi tiho poludili s automobilima na sve kotače. Ne, ne sa čučnih cesta 4x4, nego iz pravih, ponekad vrlo glomaznih terenskih vozila. Štoviše, njihova prvobitna utilitarna svrha često se zaboravlja. Kakve su to neprolaznosti, rupe i rupe! Glavna stvar je stil na rubu kiča, demonstracija aktivnog načina života, sportski! Sada je to u modi. Procijenimo koliko se danas proizvodi pravi džipovi - nepristojni vojni "limenke". Jedan, dva … Prsti dviju ruku sasvim su dovoljni za rezultat. Ostatak pod pritiskom potrošača primjetno je ljepši po izgledu, dodatnoj brzini i udobnosti. Dakle, prema našem mišljenju, stijena izvan ceste se degenerirala (prema pravopisu prihvaćenom u RA - „terenski“, ali je ovdje napravljen izuzetak na zahtjev autora) i pojavila se populacija asfaltiranih terenskih vozila za svakodnevne gradske izlete. Jao, ne možete daleko na glini na širokim cestovnim gumama.

Obožavatelji "pogona na sve kotače" s razlogom mogu prigovoriti - da je u inozemstvu danak mode, u Rusiji - hitna potreba. Bog s njom, s neprolaznom prljavštinom. Veliki kotači, moćna šasija, konstrukcija okvira, visoko slijetanje neće biti poprilično ni na relativno ravnim gradskim ulicama, a o zaobilaznim cestama nema potrebe govoriti. Pa, sve dok postoji potražnja i potražnja, mi smo, potisnuti skepticizam prema gradskim „lopovima“, odlučili pokušati na koži asfaltnog „džipa“na sebi.

ZA ŠTO ĆEMO DOĆI?

"Grand Cherokee" i "Mitsubishi Pajero" - to smo već prošli. Pogledajmo što još koristi određeni kontingent naših sunarodnjaka. Ogroman traktorski sličan "Toyota Landkruyzer VX". Ići će! Polu legendarni "kameltrofični" "Land Rover Discovery" također nije loše. Kratkoosni "Nissan Terrano -II" daleko je od najgoreg predstavnika svoje klase.

Krenimo redom s Toyotom. Prvi dojam: Pa, ovaj je automobil zdrav! Unatoč zaobljenim oblicima i obilju kromiranih ukrasnih elemenata, izgleda nepristojno i odvažno. Snažni uređaj koji će odgovarati vanjštini - 4, 5-litarska benzinska “šestica” zapremine 205 litara. a. Moment - poput kamiona. Općenito, više nego solidan uređaj. "Punjenje" je napravljeno u cijelosti - tri reda sjedala, visokokvalitetni svjetlosni završetak, spektakularni set dodatne opreme. Jedno me samo zbunjivalo u procesu upoznavanja salona - u ogromnom automobilu, u stvari, nema puno prostora. Vozač se, malo iznad prosjeka, osjeća pomalo priklješten, naslanjajući leđa na koljena stražnjih putnika. Penjanje natrag nije baš zgodno - automobil je visok, a isprva se nije lako prilagoditi nozi. Općenito, osjećaji unutarnjeg volumena manje su impresivni nego izvana. Ali kakav je užitak pritisnuti servo tipke, okrenuti stereo upravljačke gumbe, prilagoditi klimu. Sve zuji, spušta se i diže, zvuči i grije. Ovdje će napredna Toyota dati šanse za mnoge osobne automobile. Iako su, kako nam se činilo, upravljačka tijela cijelog ovog šarma smještena pomalo nasumično.

U redu, smirio se, sad je vrijeme za put. Pokrećemo motor. Kabina je prilično tiha, ali čak i s vrlo prigušenim zvukom i laganom vibracijom, jasno je da se ispod haube nalazi jedinica solidne zapremine, a ne neka vrsta brzih brzina. Prevedemo selektor "automata" - i naprijed.

Automobil, iako velik, vrlo je brz. Istina, to se najbolje vidi na pozadini toka automobila koji su zaostali. Toyota ne stvara subjektivni osjećaj zaigranosti. Utječu i solidne dimenzije, automatski mjenjač i vrlo lagan volan s servo upravljačem. U karakteru nema oštrih obilježja. Da i ne, čaj nije trkaća „formula“, ali za veliki SUV, dinamičke kvalitete, opet, su impresivne.

S povećanjem brzine, motor se čuje snažnije, ali općenito, zvučna izolacija u potpunosti se nosi sa svojim zadatkom, buka nije nametljiva. Ali ovjes na „Kruiseru“je oštar - terensko vozilo je isto, iako ima šik zahtjev. Na raskrsnicama se trese rupa, tramvajske staze, popločavanje kamenja i to prilično primjetno. Morao sam se naviknuti na dimenzije automobila. Ogromna haubica, ispred koje strši kromirana rešetka „kenguryatnika“, nekako ne izaziva aktivno „taksiranje“u gustom potoku automobila. Samopouzdanje vjerojatno dolazi s vremenom. Čovjek se, kao što znate, navikne na sve. Postoje i „dečki“koji su već savladali gradski slalom na Landkruyzeru.

Niski Nissan Terrano-II pokazao se kao potpuno suprotna Toyoti. Unatoč znatno skromnijim vanjskim dimenzijama, unutar se osjeća ne manje od "Kruizera". Barem se osoba za volanom osjeća otprilike isto, odnosno prilično suzdržano. Ali budući da sam stroj nije herojski "dodatak" - to se ne doživljava tako oštro. Opremljen "Nissan" lakšim. Podešavanje sjedala - ručno, bez klimatizacije, ručni mjenjač, skromni materijali za ukrašavanje. Iako je karoserija dvokrilna, prolazak putnika natrag je zgodan. Prednje sjedalo klizi prema naprijed i gura straga. Čovjek čak i prilično velike veličine može se lako uvući u rezultirajući otvor.

2, 4-litarski četverocilindrični benzinski motor je zla i nespretna jedinica. Ako ga treba pravilno podizati … Općenito, nakon Toyote automobil je izgledao vrlo živahno i pokretno. Iako je to opet subjektivna senzacija. Motor brzo podiže brzinu i dobro "izražava" svoj rad, ručni mjenjač s prilično jasnim pomacima, oštrim upravljanjem. Evo da "Nissan" ne zauzima lik - vrlo okretno terensko vozilo. Šeta uličicama, lako „zabija nos“u suze automobilske struje, vrti se gradom u okretnom vrhu i ne smeta puno vozaču. Ali morate platiti za sve. Kratka baza, naravno, ima nedostatke. Svatko tko je upoznat s Nivom zna koliko voli ljuljati se naprijed-natrag. Terrano se ponaša gotovo na isti način. Galope na udarcima i na udarcima prilikom kočenja vrlo su uočljivi. Ali općenito - kompaktan, lagan, ugodan stroj.

Sada ćemo organizirati mali "Trofej deva" ulicama grada. "Land Rover Discovery" s benzinskim 3, 9-litrenim motorom i čitavom ponudom razne opreme - na kraju krajeva, domaći "brat" čuvenog džipa žuto-kamile.

Ovaj automobil uspješno kombinira značajke neobrijanog SUV-a i bogatu rafiniranu limuzinu. Visoko tijelo, sjajni oblici, moćan motor, skupe završne obrade, mnoštvo raznih pogodnih i korisnih stvari. U pogledu prestižnih elemenata, on je izravni konkurent Toyoti, ali izvana i izvana to izgleda više primjetno. Neka vrsta londonskog perjanice protiv obučenog seoskog dečka. Jednom riječju - pasmina.

U visokoj kabini ima puno "zraka", ali nade za pun prostor nisu se obistinile. Iako je Land Rover veći od svoje japanske "braće", još je daleko od ideala. Volan je pritisnut s lijeve strane, do vrata. Jastuk donjeg sjedala iznenađujuće je kratak, iako se vozačem, otkotrljajući ga natrag, može navući na papučice.

Idemo! Motor radi vrlo tiho, automatski mjenjač se glatko prebacuje, volan je lagan - općenito, sve što se moglo očekivati od "Engleza". Zbunjena suspenzijom. Uzimajući u obzir svrhu stroja, očekujete da ćete iz nje dobiti barem malo krute čvrstoće. Ali ne! Automobil je iznenađujuće udoban - „proguta“sve jame i rupe, gotovo da ne uzdrma putnike. Okretna strana novčića je zastrašujuća rola tijela. Kad visoki "Otkriće" velikom brzinom "posrne" u okret - senzacije su prilično oštre. Čak i kada se vozite kroz male nepravilnosti, događa se da se automobil poput broda prebacuje s jedne na drugu stranu.

Iako je Rover teško nazvati dijete, u gradskoj vrevi on ne izgleda tako nespretan kamion kao Toyota. Dimenzije „pogona na sve kotače“ne izazivaju negativne emocije u vozaču. Na njih se brzo naviknete, a vidljivost prema naprijed, natrag i u stranu jednostavno je izvrsna. Pokazalo se da nam je, usprkos halou „osvajača pampa, prerija i močvara“, u normalnim uvjetima na cesti, Discovery pokazao najviše „putničkih“karakteristika cijelog predstavljenog trojstva.

TKO JE TKO

Razgovarajući s automobilima koji su međusobno prilično različiti, dobivamo našu malu ocjenu. Imajte na umu da ćemo se usredotočiti na svakodnevnu vožnju u gradu, uz autoceste i prigradske autoceste. Off-road je tema za zasebnu raspravu i danas se svjesno ne dotičemo.

"Toyota Landkruiser" zajedničko je osobnim automobilima visoku razinu završne obrade, bogatu opremu, jednostavnost upravljanja, dobru brzinu i dinamičke karakteristike. Ali to ne štedi - u gradu je još uvijek skučeno. Svakodnevno juriti prazan ogromni i „ljepljivi“mastodon amatersko je zanimanje. Usput, Toyota je skupa. High-end limuzina za istu cijenu bit će ne manje prestižna, ali i puno udobnija. Nigdje se ne stiže - u ovjesu japanskog "pogona na sve kotače" postoji neprobojnost na svim terenima. Istina, to se ne primjećuje na idealnoj površini, ali zašto na dobrom asfaltu postoje ogromni kotači i drugi atributi stila 4x4? "Landkruyzer", usprkos svom vanjskom sjaju, primamljivo je temeljito se utovariti i spustiti se s ceste u neprolazno blato.

"Nissan Terrano -II" je možda najprisutniji od grada trojstva. Ne pretvara se da je posebno sofisticiran, ali je jeftiniji od ostalih i istovremeno brz, lagan, manevriran. Račun za "sve terenski entitet" - opet, daleko od idealne udobnosti, čvršćeg ovjesa. Ali u cjelini, Nissan je prilično dobar primjer univerzalnog automobila. Svojevrsna "Niva", napravljena na modernoj tehničkoj razini. Na kolniku uopće ne podsjeća na kamion, no istovremeno nije strašno voziti s autoceste. Vlasnik Nissan-a vjerojatno će pristati na druženje u gradskim gužvama pet dana u tjednu, tako da vikendom lako može otići na odmor negdje daleko od cesta i ljudske vreve.

Otkriće iskreno zbunjeno. Također je želio ući u blato što je prije moguće, ali ne zato što tamo automobil pita poput Toyote. Naprotiv, želim se uvjeriti u njezinu sposobnost da savlada barem neke prepreke. Mnogo hvaljeni Land Rover djelovao je kao zvijer tako domaća, pitka i bezobzirna da nije bilo lako uzeti riječ za njegove off-road podvige. Mirno, mekano u pokretu, vrlo ugodno - izgleda kao impozantna prekomorska limuzina, samo vrlo odrasla i čak „stoji na nogavicama“. Ukratko, bogato opremljeno Discovery uopće ne odgovara dubokim koritima, glini, močvarama. Što je s asfaltom? Na pitanje odgovaramo pitanjem. Zašto skupi i dobar, uopšte, automobil na uličnom "parketu" treba složen off-road prijenos?

Raspravljat ću se

Zašto ne? Autori su vjerovatno odavno preletjeli kritične strelice. Uostalom, s gledišta strasnog "šljaka" propovijedaju strašnu herezu.

Pokušajmo to smiriti smireno. Što moderno nevojno terensko vozilo „kiti“cestovnim gumama u svojoj imovini, skupo i elegantno? Povećani zazor, veliki kotači, pogon na sva četiri kotača, što može biti korisno ne samo na cestama, pouzdan, najčešće okvir, dizajn, snažni ovjes, voluminozna unutrašnjost i znatna nosivost. Sad su nedostaci: visoka cijena, komplicirana i skupa usluga, povećana potrošnja goriva, što je daleko od najbolje sposobnosti za vožnju u gradskim naseljima. A također i problemi sa skladištenjem, miniranjem garaže odgovarajućih dimenzija, zaštitom od krađe.

Krenimo kroz vatru kritike na snagu snaga SUV-a koja je gore navedena. Kome treba veliko čišćenje u gradu? Da, ovdje ima jama. Ali, iskreno, sjetite se koliko često ste morali prolaziti betonske blokove između kotača. Velike gume su dobre, manje je vjerovatno da ih mogu oštetiti u istim jamama. Doći će čas računanja kada dođe vrijeme da se nove vilice zamijene ili da sami probijeni „kotač“zamijenite rezervnim kotačem. Pogon na sva četiri kotača pomoći će na sklizavim cestama, ali bolje je da ga nemate na "automobilu" s velikim valjcima, već na stroju za čuvanje asfalta. Velika količina kabine, kako se ispostavilo, često je samo iluzija. O pouzdanosti šasije preporučljivo je ne raspravljati bez činjenica. No činjenica da razgranati prijenos SUV-a uključuje nove skupe i složene jedinice koje se također mogu pokvariti je činjenica.

Za nekoga tko zaista želi džip ne za lov, ribolov ili putovanje kako bi nosio kutove, već upravo tako, dajemo jednostavan izračun. Za cijenu Toyote ili Land Rovera možete kupiti dobar putnički automobil i malo terensko vozilo. Čak se i relativno jeftin Nissan može „zamijeniti“za uvoz - ne najjeftiniji, imajte na umu - automobil i Nivu.

O da, potpuno smo izgubili iz vida drugo razmatranje koje opravdava pojavu glomaznog „pogona na sve kotače“na gradskim ulicama - to je moderan i prestižan. Kao što je danas uobičajeno reći - cool. Jao, nema argumentacije protiv tako uvjerljive argumentacije. Tako su se vratili početku razmišljanja: mnogi odabiru sjaj na štetu praktičnosti. Slijepo slijedeći modu učinilo je svoj posao. Vozila na svim terenima postaju sve manje upotrebljiva, razmak tla se smanjuje, točkovi se "povećavaju" u širinu, tepisi na podu postaju gušće, a koža na sjedalima sve svjetlija i mekša. Konstrukcije temeljene na putničkim automobilima prema njima - pogon na sva četiri kotača pojavljuje se na najskupljim modelima, povećavaju se promjer i širina kotača, povećava se zazor od tla. Najjasniji je primjer Subaru Outback. Gdje se, zanimljivo, križaju ove dvije grane?

Urednici zahvaljuju Helsinki International Auto Brokerima na pruženim automobilima. Podaci o prodaji nalaze se u rubrici “Cijene prodavača”.

"Nissan Terrano -II" - SUV koji je postao terensko vozilo. Dobar primjer univerzalnog automobila.

Preporučeno:

Novi

Automobili Pri Ruci: 10 Nevjerojatnih Domaćih Proizvoda

Kako napraviti automobil od krovnog željeza, šperploče i poliuretanske pjene, palminog vlakna, dječjeg dizajnera? Pogledajte naš izbor

Opširnije
Legende Ne Umiru: Niva I Njezine Najneobičnije Modifikacije

Niva VAZ-2121 slavi 40. obljetnicu i sve ove godine ostaje u potražnji u Rusiji i inozemstvu. Koje su modifikacije Nive ostale u povijesti? Ovo nije samo poznati SUV, već i pikap i minivan

Opširnije
Ispitajte Se: Poznajete Li Jedinice?

Stručnjaci ZR-a predlažu da osvježe svoje znanje o jedinicama koje se koriste u automobilskom svijetu. od ppm i newton metara do amp sati i centistoka

Opširnije
Izbor Urednika
  • Što Je čvršće, To Bolje?
    2024

    ŠTO JE CILJNO, BOLJE NIJE?

  • Honda HR-V. SA PET FUN, S TRI - ZABAVA
    2024

    TESTOVI obitelj SA PET FUN, S TRI - ZABAVA Verzija Honda HR-V s tri vrata već je čitateljima poznata (ZR, 1999, br. 10). Automobil je ostavio dobar dojam: na cesti je bio iznenađujuće udoban, neočekivano energičan, iako je, kao i većina automobila s troje vrata, po svom unutarnjem sadržaju bio pomalo „sebičan“.

  • Ford Focus. SA FOKUSOM NA ŽIVOTU
    2024

    TESTOVI Ford Focus Test SA "FOKUSOM" NA ŽIVOTU Teško je razumjeti automobil u dva ili tri dana poznanstva: mnoge osobine njegovog karaktera ostaju „iza scene“. Imajte više vremena … Pa, postalo je moguće proučavati neke predstavnike automobilskog plemena nekoliko tjedana - neka žive u uredništvu i rade.

  • Ima Li Prioritet Smjer?
    2024

    DA LI PRIORITET IMA SMJER?

  • Između Tijela I Kolu
    2024

    IZMEĐU TIJELA I Kotača

  • Izbor Autobusa
    2024

    UREĐAJI Proizvedeno u Rusiji IZBOR AUTOBUSA Čitatelji s iskustvom prisjetit će se dugogodišnjeg članka o Michurinovim autobusima (ZR, 1996, br. 7). Izuzetno jednostavni i jeftini automobili pronašli su kupce - postali su provincijska transportna poduzeća.

Najbolje mišljenja za tjedan dana
Popularno za dan
  • Sjaj
    2024

    Automobilska "koža" pomalo je nalik ljudskoj. Na njemu se svakodnevno talože isti pepeo, prašina i čađa, izlažući razna svojstva opasnostima i uzrokujući prevremene "bore". Stoga bi bilo dobro kao „kremu“ne žaliti zbog poliranja za svoj automobil, što će ne samo dati sjaj, već i zaštititi od atmosferskih utjecaja, posebice tijekom razdoblja proljetnih ekstremnih vremenskih prilika. Ako primijetite

  • Kineski Udio
    2024

    Započinjući razgovor o mjestu i položaju kineskih gospodarskih vozila na ruskom tržištu, treba posebno istaknuti dvije okolnosti. Prvi je da danas Kina isporučuje nove automobile Rusiji, jer sekundarno tržište za kineske automobile još nije formirano.

  • Zašto Je Potreban, Ovaj Broker
    2024

    ZAŠTO JE POTREBNO OVO BROKER

  • Zločin I Kazna U Moskvi
    2024

    Vrijeme je za sadnju, značio je veliki dio stanovništva. I ne samo vozači, već i pješaci, jer je to vremenska bomba i nikad se ne zna kako i gdje će to raditi. Međutim, nije sve tako jednostavno kao što se može činiti na prvi pogled. Prvo, valja napomenuti da su ga smjestili u ćeliju daleko od trenutka.

  • Golfiada
    2024

    Pretinac istoimene klase VW Golf primjetno je poskupio posljednjih godina i udaljio se od običnih ljudi. Međutim, to ga ne sprječava da ostane trendseter u kategoriji Golf pete generacije C. Čini se da je spreman povratiti svoj ugled u njemačkoj autoindustriji. Posl

  • Pojmovi Računaju Ljubav
    2024

    Obožavatelji modela „šest stotina“bit će razočarani: limuzina koja je dodala sto u indeksu neće se natjecati s najprestižnijim imenjacima ni po broju cilindara, ni po njihovoj zapremini. Konceptni automobil Mercedes-Benz F700 predstavljen je na sajmu automobila IAA Frankfurt 2007.